附件C：譯文

利用液流模型模擬與實驗驗證車輛位移敏感減振器的動態(tài)特性

Choon-Tae Lee ,Byung-Young Moon
a韓國，釜山609-735，Keumjeong區(qū)， Changjeon洞30號，釜山國立大學，機械和智能系統(tǒng)工程系
b韓國，釜山609-735，Keumjeong區(qū)，Changjeon洞30號，釜山國立大學，航天工程系
收到初稿日期：2004年2月23日；收到修訂稿日期：2004年8月27日；正式發(fā)表日期2004年9月27日；網上公布日期：2004年11月11日

摘要：
在這項研究中，一個精確的減振器動力學模型將被用來預測汽車系統(tǒng)的動態(tài)特征。減振器的性能直接關系到汽車的行為和表現(xiàn)，包括操縱性和乘坐舒適性。通過考慮應用于平順性的位移敏感減振器（DSSA）的影響，可以分析汽車的阻尼特性。根據(jù)閥門的位置，這種假設的位移敏感減振器的模型被認為是阻尼力的兩種模式（即軟的和硬的）。對于車輛動力學特性的模擬驗證，可以通過考慮腔內的液流以及對應于軟、硬和過度區(qū)域的閥門來建立位移敏感減振器的數(shù)學模型。使用四分之一汽車模型可以分析位移敏感減振器的車輛動力學特征。為了顯示所設計的減振器的效果，它的阻尼特性的分析結果被用來和實驗結果相對比，這顯示了和實驗結果相類似的現(xiàn)象。頻率響應的仿真結果和被動減振器的數(shù)據(jù)相比較。通過位移敏感減振器的仿真結果，我們可以得到如下結論：在低振幅的道路狀況下，位移敏感減振器的乘坐舒適性增加；在高振幅的道路狀況下，駕駛的安全性增加。本文所得到的結果將更加有助于對減振器的理解。此外，我們相信這些結果的特性可以應用于車輛系統(tǒng)的動力學設計方面。
1.引言
減振器是汽車上的一個重要部件，它對汽車的乘坐特性有影響，比如：乘坐舒適性和駕駛安全性。目前存在好幾種汽車減振器，比如：位置敏感減振器，加速敏感減振器和阻尼連續(xù)可控減振器。位移敏感減振器又被稱為行程依賴減振器，與常規(guī)的被動減振器相比，它也有相類似的結構。不過，位移敏感減振器還有額外的流通通道，比如位于氣缸壁上的位移敏感孔。根據(jù)閥門行程的不同，位移敏感減振器有兩種模式的阻尼力。