附件C：譯文

隨機(jī)振動(dòng)研究的某些方面影響汽車平順性

摘 要

當(dāng)代汽車必須滿足較高的平順性標(biāo)準(zhǔn)。本文就試圖闡明改善汽車平順性的準(zhǔn)則。通常認(rèn)為客車和貨車的最高負(fù)荷強(qiáng)度位于垂直方向上，最低負(fù)荷強(qiáng)度位于橫向方向上，這些成果已經(jīng)形成了今后實(shí)驗(yàn)和領(lǐng)域研究的基礎(chǔ)。本文報(bào)道了一份在隨機(jī)振動(dòng)作用下人體反應(yīng)的學(xué)術(shù)研究。研究包括兩個(gè)階段：生物動(dòng)力學(xué)研究和乘坐舒適性研究，對(duì)一組30個(gè)測(cè)試者進(jìn)行測(cè)試。寬帶隨機(jī)振動(dòng)對(duì)人體的影響將通過(guò)頭-椅傳遞函數(shù)（STHT）來(lái)檢驗(yàn)。起初考慮垂直以及前后方向的振動(dòng)。對(duì)多向振動(dòng)也會(huì)進(jìn)行研究。在生物動(dòng)力學(xué)研究中，測(cè)試者暴露于均方根加速度值為0.55，1.75和2.55m/s2,振級(jí)位于0.5-40Hz范圍內(nèi)的環(huán)境中。在雙軸向振動(dòng)作用下，坐姿對(duì)人體反應(yīng)的影響也得到檢驗(yàn)。數(shù)據(jù)分析顯示雙向隨機(jī)振動(dòng)作用下人體的反應(yīng)與單向隨機(jī)振動(dòng)疊加作用后人體的反應(yīng)是不相似的，觀察到坐姿時(shí)人體在垂直和前后方向上的振動(dòng)是非線性的。座椅靠背休止角也會(huì)影響STHT函數(shù)。在第二階段的實(shí)驗(yàn)研究中，本文闡述和測(cè)試了一種新的評(píng)價(jià)窄帶隨機(jī)振動(dòng)對(duì)人體的影響的方法。它包括在單向和雙向窄帶隨機(jī)振動(dòng)作用下，垂直和前后方向上等效舒適性曲線的確定以及2.5小時(shí)、4小時(shí)和8小時(shí)持續(xù)時(shí)間段內(nèi)等效舒適性曲線的確定。


關(guān)鍵詞：隨機(jī)振動(dòng)，平順性，生物動(dòng)力學(xué)，等效舒適性曲線

1引言
很多人在他們的職業(yè)生涯中受到全身振動(dòng)（WBV）的影響，特別是各種交通工具的司機(jī)和乘客，如卡車、轎車、火車和巴士。人們對(duì)WBV的感知反應(yīng)主要分為舒適度下降，活動(dòng)受到干擾，健康受到損害以及暈車四類?；趨⒖嘉墨I(xiàn)[1,2]中出現(xiàn)的信息，可以總結(jié)出人們對(duì)WBV的反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象。當(dāng)受到全身振動(dòng)時(shí)，許多不同的心理、生理和物理因素，如個(gè)體的敏感性、身體特征和姿態(tài)以及振動(dòng)的頻率、方向、強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間等都與產(chǎn)生的不良影響有關(guān)。許多因素的影響，如非線性、性別、種族、人體復(fù)雜的反應(yīng)等等，已經(jīng)引起實(shí)驗(yàn)分析研究方法的發(fā)展[1]。這片研究領(lǐng)域的先有技術(shù)水平將在以下部分評(píng)論。