附件C：譯文

電動踏板車產(chǎn)品設(shè)計與原型
Jyh-Rong Chou，臺灣高雄831 Fortune理工學(xué)院產(chǎn)品設(shè)計系
Shih-Wen Hsiao,臺灣臺南701國立Cheng Kung大學(xué)工業(yè)設(shè)計系
摘要
在許多國家，電動踏板車被認(rèn)為是一個新的技術(shù)性綠色產(chǎn)品和潛在的工業(yè)。臺灣是全世界踏板車人均密度最高的地區(qū)，也是世界上小型摩托車的主要生產(chǎn)基地，臺灣擁有足夠的條件發(fā)展電動踏板車。在這篇文章中，主要介紹了有關(guān)電動踏板車的產(chǎn)品設(shè)計和原型制作，最終的電動踏板車是新產(chǎn)品開發(fā)合作項目的結(jié)果。最終的產(chǎn)品是令人滿意的，設(shè)計過程中根據(jù)美學(xué)原則進(jìn)行黃金比例分割，隨后外殼用纖維增強塑料（玻璃鋼）手糊成型。不僅建立了產(chǎn)品的外觀，而且還采用各種傳統(tǒng)的建模和工程技術(shù)建立了電動踏板車的原型。
---2004 Elsevier 有限公司 保留所有權(quán)利

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品設(shè)計 建模過程 原型制作

1.引言
在臺灣，摩托車制造自20世紀(jì)50年代以來一直是重要工業(yè)。在早些年前當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)和公共交通系統(tǒng)還未很好的建立起來的時候，摩托車制造業(yè)向社會提供了這種低成本高效率的運輸方式，并為經(jīng)濟(jì)增長做出了貢獻(xiàn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示了摩托車行業(yè)在過去十年間的繁榮：在1995年，年產(chǎn)量達(dá)到最高峰的150萬美元，緊接著市場接近飽和。當(dāng)前，在臺灣[ 1 ]有超過11萬注冊的摩托車，摩托車人均密度為最高的2.1臺每人。在許多亞洲國家，兩輪機動車輛（包括摩托車，小型摩托車，電動踏板車，摩托車自行車和機動人力車）代表著超過50 ％的車輛，如圖1 [ 2 ]所示。相比與其他車輛，它們的使用比率增長的速度更快。亞洲現(xiàn)有的4000萬輛踏板車以每年18 ％的速度增長。我國的踏板車增長的速度甚至更快，為30 ％ 。據(jù)Colella [ 2 ]調(diào)查 ，在亞洲，摩托車相比汽車更受歡迎，原因是：
1.亞洲大部分國家的人均GDP只是歐洲國家的一小部分，10%或者更少。
踏板車對于他們來說更具吸引力因為費用相對于汽車來說不那么昂貴，踏板車的成本相當(dāng)于汽車的1/10。
2.亞洲的城市人口密度平均是歐洲城市的4到6倍，然而典型的城市布局無法支持大量的汽車基礎(chǔ)設(shè)施。不僅是道路太少，而且停車車位有限。
3.在如曼谷，上海和臺北這些城市，交通是一個長期問題。踏板車很受歡迎因為他們可以更容易的穿行于車流之中，以解決交通不暢的問題。