混合電動車輛： 新一代汽車革命
Prof. Ravindra P. Joshi and Prof. Anil P. Deshmukh

摘要—自從電動車輛在各地已經(jīng)開始實施以來，內(nèi)燃機作為原來是最合適的汽車，是由于在那個時候能提供廉價、高能量密度的汽油，和有穩(wěn)健的設(shè)計，更長的行駛里程，沒有電池充電的要求，迅速的加速度。在一段時間內(nèi)，由于不斷上漲的燃料成本，燃料短缺，也由于迫切需要，以減少空氣污染，電動混合動力汽車似乎是內(nèi)燃機的一種清潔和綠色的替代。本文件中，各種電池的技術(shù)，如鉛酸電池，鎳氫電池（鎳氫）電池，鋅空氣燃料電池方面的評估技術(shù)和商業(yè)可行性進行電動汽車的應(yīng)用。電動汽車性能的模擬在各種速度下，梯度等，可以得出結(jié)論截至今天，鋅空氣燃料電池似乎是作為混合動力電動汽車最好的的能量來源。

索引詞¬—電動車輛、轉(zhuǎn)矩、能量密度、燃料電池、內(nèi)燃機

1 、導(dǎo)言
電動或電池供電的車輛已作為重點研究了多年。大量的研究已進行了許多年，為實現(xiàn)技術(shù)的目標，如優(yōu)化了效率車輛推進系統(tǒng)以及電池系統(tǒng)，每充電一次能實現(xiàn)行駛更長的距離，提高快速加速能力，在低轉(zhuǎn)速下有強勁的扭矩等
技術(shù)進步可以歸納為四個主要領(lǐng)域，如先進的電力電子驅(qū)動系統(tǒng)，電池技術(shù)，電子控制系統(tǒng)，材料和電動車身體結(jié)構(gòu)。先進的電力電子技術(shù)和發(fā)明的新的電力電子設(shè)備，如晶閘管器件，可關(guān)斷晶閘管等重型功率應(yīng)用導(dǎo)致的可能性，在電子電路的幫助下能控制了大量的能量。這再加上先進的超大規(guī)模集成電路電子學(xué)，微電子已控制的電動車更有效和可靠。
在過去二十年中，電力電子技術(shù)已經(jīng)被開發(fā)，實現(xiàn)了超高效電動機推進與再生制動。永磁電機和控制器可從各種開發(fā)中已經(jīng)可以提供理想的電動車推進。
電動車的主要優(yōu)點是他們的能源效率，環(huán)境友好，提供更好的性能，減少依賴化石燃料，可以實現(xiàn)均衡的重量分布，所需維修少，運行費用大大減少，他們產(chǎn)生低噪音和振動。但是，有一些缺點，如由于有限的能源存儲容量，每充一次行駛里程有限，且充電時間長，電池初始成本高，電池維修/更換成本高，體積和重量都好比汽油車輛了
盡管有上述的技術(shù)優(yōu)勢和環(huán)保的電動汽車，他們還沒有成功的商業(yè)化，因為它需要合流技術(shù)，市場，經(jīng)濟和政治因素，它可能使電動車是消費者有吸引力的選擇。影響，電動汽車商業(yè)化成功的因素是電池的重量和體積，高的初始成本，以及電池的高維修費用，安全性和電池的安全方面的考慮，較少的行駛里程和缺