2005-01-1499

噪聲和振動對剛性碰撞的感知力的影響
Scott Amman, Perry Gu, Tim Mouch, Ray Meier and Jeff Greenberg
福特汽車公司
版權(quán)：2005年國際美國汽車工程協(xié)會

摘要
短暫的道路干擾會引起復(fù)雜的車輛的反應(yīng)，牽涉到懸架、底盤、傳動系和車身系統(tǒng)的相互影響。典型的短暫道路干擾是由于輪胎與道路的擴(kuò)展進(jìn)口處、鐵路交叉口和其它道路間斷處之間的相互影響造成的。這樣的短暫干擾通常被理解為像“剛性碰撞”時(shí)由于強(qiáng)烈的感知能力一樣被駕駛員們不僅通過噪聲而且通過振動感覺到。這篇論文介紹了一個(gè)以數(shù)量表述的噪聲，驅(qū)動輪和座椅/地板對在短暫的碰撞事件期間“剛性碰撞”對總體的感知能力的影響的研究。福特汽車公司研究實(shí)驗(yàn)室的車輛振動模擬裝置（VVS）被用來實(shí)施這項(xiàng)研究。這項(xiàng)研究的結(jié)果表明噪聲和振動對剛性碰撞時(shí)的總體感知能力有近似相同的影響?，F(xiàn)在還沒有噪聲和振動之間相互作用的證據(jù)。從個(gè)別的振動對總體振動作出的貢獻(xiàn)的方面來說，這些結(jié)果表明從驅(qū)動輪傳來的振動像從座椅/地板傳來的振動一樣，對剛性碰撞時(shí)的總體感知能力有兩方面的影響。沒有這兩種單獨(dú)的振動源之間相互作用的證據(jù)。

介紹
短暫的道路干擾會引起復(fù)雜的車輛的反應(yīng)，牽涉到懸架、底盤、傳動系和車身系統(tǒng)的相互影響。典型的短暫道路干擾是由于輪胎與道路的擴(kuò)展進(jìn)口處、鐵路交叉口和其它道路間斷處之間的相互影響造成的。這樣的短暫干擾通常被理解為像“剛性碰撞”時(shí)由于強(qiáng)烈的感知能力一樣被駕駛員們不僅通過噪聲而且通過振動感覺到。

當(dāng)用其它的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究時(shí)，促成作用和噪聲與振動在總體的感覺上的潛在的相互作用這兩者都是共同出現(xiàn)的；然而，研究的主體有點(diǎn)被限制和被適應(yīng)與特定的實(shí)用性。在英國南安普頓的噪聲和振動研究所（ISVR）和美國國家航空和航天局的蘭格尼研究中心有一些更近時(shí)期的來自于瑞典Chalmers大學(xué)的這方面的課題，大多數(shù)關(guān)系到噪聲和振動的工作都已經(jīng)在進(jìn)行了。蘭格尼和Chalmers大學(xué)的研究者們已經(jīng)把注意力集中在飛機(jī)內(nèi)部的噪聲和振動上，而與此同時(shí)英國南安普頓的噪聲和振動研究所（ISVR）的研究者們則主要研究鐵路的噪聲和振動。所有的實(shí)驗(yàn)似乎都