附件C：譯文

機械式自動變速器在純電動客車上的應(yīng)用

摘要
兩檔變速系統(tǒng)通常被應(yīng)用在電動汽車上來提高電子驅(qū)動系統(tǒng)的效率和電力驅(qū)動車輛的駕駛性能，例如純電動汽車或者混合動力汽車。本文通過分析電機驅(qū)動系統(tǒng)特性、牽引特性和成本等因素，來體現(xiàn)應(yīng)用了多檔機械式自動變速系統(tǒng)而得到的駕駛性能和效率的提高。此外，除了多檔機械式自動變速器（AMT）和電機驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)化外，本文也對綜合控制技術(shù)和無離合AMT系統(tǒng)做了相關(guān)闡述。通過現(xiàn)場進行的道路測試，可以明顯的看出，應(yīng)用多檔機械式自動變速系統(tǒng)所帶來的駕駛性能和效率的提高是非常顯著的。

1.引言
為了提高電子驅(qū)動系統(tǒng)的效率，同時滿足汽車駕駛性能的要求，純電動汽車或者混合動力汽車的驅(qū)動電機通常提供有一個減速或者變速裝置。通常，純電動汽車或者混合動力汽車使用的是一個兩檔行星齒輪的傳動裝置，這種裝置的結(jié)構(gòu)是相對比較簡單的。但是，由于換擋操作不能在車輛行駛時完成，就使得用這種結(jié)構(gòu)裝置車輛的駕駛性能和效率很難得到優(yōu)化。因此，要根據(jù)電機驅(qū)動系統(tǒng)的特性和車輛整體性能要求，進行純電動汽車應(yīng)用無離合AMT的可行性分析、優(yōu)化設(shè)計以及制定其控制策略。AMT系統(tǒng)很適合應(yīng)用在純電動汽車和混合動力汽車上，并且它的性能表現(xiàn)也是良好的。良好的測試結(jié)果表明使用AMT系統(tǒng)的車輛的駕駛性能和效率的提高是很顯著的。以上所說的AMT系統(tǒng)的樣機已經(jīng)被應(yīng)用在為即將到來的北京奧運會服務(wù)的純電動客車上。

2.采用多檔AMT系統(tǒng)的必要性
2.1駕駛性能要求
圖1給出了電動汽車用驅(qū)動電機的特性曲線。圖1表明，在低轉(zhuǎn)速下得到的最大轉(zhuǎn)矩不能滿足整車的傳動性能要求，例如，加速和爬坡時。因此，基于駕駛性能的需求，純電動汽車或混合動力汽車需要使用AMT系統(tǒng)[1]。
圖2給出了根據(jù)整車要求的使用三檔AMT的驅(qū)動電機的牽引特性曲線。如圖2所示，盡管兩檔變速裝置可以滿足操作要求，但是動力損失較高卻是不可避免的。相比兩檔變速裝置，并參照圖2所示的牽引特性曲線，多檔變速裝置可以很好的