附件C：譯文



用公理性設(shè)計來評價平順性和設(shè)計懸架



摘要

本論文提出了一種理論上基于公理性性設(shè)計（AD）關(guān)于懸置系統(tǒng)的構(gòu)想，它是為了改善乘用車的平順性和靜態(tài)設(shè)計因子（SDF）。這是關(guān)于適應(yīng)懸架系統(tǒng)的運動學(xué)設(shè)計，是為了創(chuàng)造一個耦合或者更少的鏈接的在功能需求（FRs）和設(shè)計參數(shù)（DPs）之間的關(guān)系。關(guān)于車輪的校準(zhǔn)定位和平順性的SDF是被選擇用于FRs，懸架的硬點位置被選擇用于普通的DPs。一個有柔性的商用車車身模型是用數(shù)學(xué)上的表達(dá)SDFs來定義系數(shù)的性能和動態(tài)特征分析，這是為了平順性的評估。這個敏感的動力學(xué)基體在FRs和DPs之間定義。SDF的設(shè)計順序使用這些汽車的模型的數(shù)學(xué)基體來設(shè)定的。這些研究用合適的運動學(xué)DPs改善了平順性和SDFs。



1.介紹

懸架系統(tǒng)可以看做是剛性的相互聯(lián)系的軀體，它是通過運動學(xué)結(jié)合或者像橡膠吊索或者橡膠彈簧的一致成分。懸置系統(tǒng)在關(guān)于汽車的操縱性和穩(wěn)定性和平順性上扮演者重要的角色。即使是動力系非常的優(yōu)秀，一個良好的傳動不可能離開一個良好的懸置系統(tǒng)。懸置系統(tǒng)的的運動學(xué)設(shè)計被用來確定硬點的位置或者運動設(shè)計點?？偹苤獞抑孟到y(tǒng)是一個非常綜合的機械系統(tǒng)。到目前為止，人們還在依靠他們的直覺和經(jīng)驗來表達(dá)運動設(shè)計；因此，懸置系統(tǒng)的功能目的沒有被得到清楚的的表達(dá)。

一些研究是基于理性化設(shè)計（AD）原理，它們被用來指導(dǎo)克服機械系統(tǒng)的沒有效率的設(shè)計工序的缺點。AD原理作為一種系研究計方法被引進(jìn)，它是用技術(shù)技巧和試行決策來完成。這個設(shè)計公理被用于在設(shè)計創(chuàng)作的階段，分析和決定的基本原理在概念設(shè)計上的階段是各自起源于獨立的公理和信息原理。雖然AD原理非常簡單和清晰，但是還沒有用在機械系統(tǒng)中。然而，它被用到了產(chǎn)品的設(shè)計和