附件C：譯文

柔性制造物流模式

摘要：在柔性制造系統(tǒng)中，動態(tài)控制和決策的過程受數(shù)據(jù)量大的干擾，為了有效地控制不同物料的流動而采用集成建模的方法控制整個生產(chǎn)進(jìn)度是很必要的。本文主要集中于研究綜合性柔性制造系統(tǒng)控制模型及其基本特征，包括需同時加工的訂單的生產(chǎn)路線確定和調(diào)度批量確定，以及動態(tài)運(yùn)輸路徑的確定和生產(chǎn)路線流暢性保證。作為一個面向物流的模型方法，F(xiàn)MS分布式控制設(shè)計(jì)滿足物流快速響應(yīng)的要求，建立了控制策略的評估體系。
關(guān)鍵詞：柔性制造系統(tǒng) 分布式控制 物流 進(jìn)程調(diào)度 方案設(shè)計(jì)

1 簡介
高度柔性化和快速響應(yīng)時代已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)的本質(zhì)特征。柔性制造系統(tǒng)考慮采用提高機(jī)器利用率、減少半成品、提高生產(chǎn)率、減少機(jī)器數(shù)量、節(jié)約勞動成本、縮短提前期、減少空間占用等方法，更高效地利用資源[1,3]。然而，要做到這些需要把控制系統(tǒng)做得更復(fù)雜。在FMS環(huán)境中一些頻繁迂回點(diǎn)和倒流點(diǎn)的重要控制任務(wù)關(guān)系到排程和調(diào)度，因?yàn)閷τ谠S多不同類型的訂單、不同的批次批量的同時生產(chǎn)來說，迂回與倒流是司空見慣的事。為了找到加工中同時使用的共同設(shè)備，先找出自動引導(dǎo)小車（AGVS）系統(tǒng)機(jī)床加工時間或接近一個自動化的物料搬運(yùn)系統(tǒng)的一個交叉點(diǎn)。
為了使常規(guī)的和有穩(wěn)定訂單的批量生產(chǎn)的生產(chǎn)率達(dá)到最大化（采用各種措施的融合考慮，如凈利潤，時間延遲和庫存水平在局部的輸入緩沖），必須考慮下列問題：
 設(shè)計(jì)階段選擇最好的配置；
 生產(chǎn)計(jì)劃階段選擇最佳的路徑和負(fù)荷均衡點(diǎn)；
 工藝階段確定最有效的排產(chǎn)和調(diào)度策略；
 處理組件的分布式制造環(huán)境與物流和信息流之間的信息交流。
考慮到上述問題的復(fù)雜性和他們的解決方案的專業(yè)依賴性，幾乎無法滿足要求，例如生產(chǎn)周期、交貨時間和批次大小的限制，生產(chǎn)中對訂單的數(shù)量的不確定性，而以此同時，要找出最佳路線、平衡工作量、確定調(diào)度方法和控制策略等。因此，在對生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤方法的研究時，要建立一個統(tǒng)一的方式解決存在的這些問題，這種統(tǒng)一的方式的例子包括對物料搬運(yùn)系統(tǒng)的調(diào)度問題以及生產(chǎn)線和工作負(fù)載的平衡。這種方法為評價系統(tǒng)的性能和管理系統(tǒng)的工作流程提供了一個更廣闊的角度。