附件C：譯文



汽車物流倉儲&倉庫管理系統(tǒng)

德里克 懷特 07/00



英文：19187字符

中文：6021字



這篇文章主要涉及倉庫和庫存兩個方面：它們的概念是什么，應(yīng)用強(qiáng)大IT系統(tǒng)支持的合理、專業(yè)的倉儲管理對于一筆好的生意和提高效率為什么是必不可少的。

有一部分物流企業(yè)承認(rèn)倉儲在生意交談中并沒有太多的吸引力，準(zhǔn)確地說在生意中倉儲幾乎沒有被考慮。由Womack和Jones編寫的《機(jī)械改變世界》一書中就曾經(jīng)闡述過物流在汽車行業(yè)和庫存行業(yè)中占有了舉足輕重的地位。事實上大多數(shù)人還是認(rèn)為倉儲和庫存是沒有什么前景的。這種觀念對很多汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者們施加了更多的壓力。

另外一部分物流企業(yè)則呼吁應(yīng)該將重心放在管道運輸和“準(zhǔn)時制”上。許多研究物流的文章都贊成“準(zhǔn)時制”供應(yīng)概念和在食品零售中受歡迎的交叉配送的重要性。采用“準(zhǔn)時制”從而對生產(chǎn)中原料遞送時間觀念上的改變是必然的。許多汽車廠商大肆地宣稱自己在總裝在線采用的多模塊柔性化生產(chǎn)對于制造汽車有很強(qiáng)的調(diào)節(jié)能力。但是明眼人應(yīng)該就能看出汽車廠商的這些宣稱只對某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)、總裝、確定的一些流程和部分供應(yīng)鏈適用。

雖然采購戰(zhàn)略是鼓勵供貨商能夠承擔(dān)超額費用，并提出廣泛、綜合的整合供貨商以減少供貨商的基數(shù)。然而總裝車間的生產(chǎn)流程又是高度依賴審計員在對總專線零件排序的可靠度上。

減少或者大幅減少這方面的風(fēng)險，能通過對總裝需要使用的零件進(jìn)行固定的編號并存儲-倉儲的另外一個名稱能有效地實現(xiàn)這些目標(biāo)嗎。工廠里的庫存分為廣告牌和物料架，雖然工廠傾向于減少倉庫里物資需求計劃的未加工材料的庫存，然而在供應(yīng)鏈里存貨數(shù)量或者價值是否減少時很難確定的。

從戰(zhàn)略的層次上講只有很少一部分發(fā)表的簡單易懂的論文能準(zhǔn)確、扼要的概括供應(yīng)鏈的概念（如圖1）。