兩種高強度彈簧鋼微觀組織與疲勞特性之間的關系[外文翻譯]

Jang-Chul Shin a, Sunghak Lee b,* Jae Hwa Ryu c
a鋼鐵研究院，浦項科技大學，浦項，790－784 韓國
b先進太空材料研究中心，浦項科技大學，浦項，790－784 韓國
c板材及加工過程研究組，技術研究室，浦項鋼鐵有限公司，浦項，790－785 韓國

包括英文原文和中文翻譯

中文字數(shù)是5571

摘要
本文是關于汽車隔膜彈簧用的兩種高強度鋼的研究，即Cr-V合金鋼和0.84％C的碳鋼，研究它們微觀組織與疲勞特性之間的相互關系。在一定的硬度條件下，通過觀察微觀組織和抗拉強度來觀測疲勞特性。疲勞試驗結果表明：當抗拉強度近乎相同時（超過1400MPa），兩個鋼種的疲勞極限是相同的；當奧氏體化溫度和回火溫度升高時，它們的疲勞極限直線下降。然后基于微觀組織參數(shù)即原始奧氏體晶粒尺寸，碳化物和孿晶的數(shù)量，馬氏體板條寬度等對試驗結果加以解釋。具有較高抗拉強度，較少碳化物含量的合金鋼比0.84％C碳鋼具有更好的疲勞特性。本項研究表明，由于抗張強度和疲勞極限具有非常緊密的關系，故可利用抗拉強度而非硬度來預測彈簧鋼的疲勞特性。

關鍵詞：高強度彈簧鋼；疲勞極限；微觀組織；硬度；馬氏體