硅橡膠和碳纖維等復(fù)合材料的行星齒輪減速器的制造

1摘要
行星齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是它的傳動(dòng)效率高，各級(jí)傳動(dòng)比分布范圍廣和由行星齒輪和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器的壓實(shí)設(shè)計(jì)引起的應(yīng)力分散。但是當(dāng)行星齒輪減速機(jī)在運(yùn)行于高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有噪音，因此在安靜的場(chǎng)合，如室內(nèi)等，是不允許采用行星齒輪系統(tǒng)的。
如果滑移和由系桿與行星輪、行星輪和太陽輪之間產(chǎn)生的熱導(dǎo)致的變形引起的傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩過低等問題得到解決，那么行星齒輪傳動(dòng)不僅能發(fā)揮行星齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而且還能在限制高轉(zhuǎn)速噪音的地區(qū)安靜的運(yùn)行。
本文研究的是以系桿的彈性位移導(dǎo)致的彈性力作為預(yù)緊力的減速機(jī)。該系統(tǒng)采用復(fù)合材料，這種復(fù)合材料具有優(yōu)異的彈性吸收功能和系桿和殼體之間傳熱性能，能夠排除由周期和連續(xù)彈性變形導(dǎo)致的過熱后果。這種復(fù)合材料是以硅橡膠和碳纖維的比例為7:3構(gòu)成的。

2關(guān)鍵詞
牽引傳動(dòng)、減速器、碳纖維。

3文章綱要：
4.1、導(dǎo)言
4.2、2K - H型行星齒輪牽引減速器的設(shè)計(jì)
4.2.1、選擇復(fù)合材料
4.2.2、行星輪與系桿接觸面之間應(yīng)力的分析
4.2.3、設(shè)計(jì)行星牽引傳動(dòng)減速器
4.2.4、性能測(cè)試的行星牽引傳動(dòng)減速器
4.3、結(jié)論

4文章內(nèi)容
4.1 導(dǎo)言
開發(fā)行星齒輪牽引傳動(dòng)減速器是為了解決汽車傳動(dòng)的問題。牽引傳動(dòng)是使用由封閉的兩個(gè)金屬片之間的流體牽引產(chǎn)生的摩擦力來傳輸能量的。
硅橡膠和碳纖維等復(fù)合材料的行星齒輪減速器的制造

1摘要
行星齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是它的傳動(dòng)效率高，各級(jí)傳動(dòng)比分布范圍廣和由行星齒輪和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減速器的壓實(shí)設(shè)計(jì)引起的應(yīng)力分散。但是當(dāng)行星齒輪減速機(jī)在運(yùn)行于高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有噪音，因此在安靜的場(chǎng)合，如室內(nèi)等，是不允許采用行星齒輪系統(tǒng)的。
如果滑移和由系桿與行星輪、行星輪和太陽輪之間產(chǎn)生的熱導(dǎo)致的變形引起的傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩過低等問題得到解決，那么行星齒輪傳動(dòng)不僅能發(fā)揮行星齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而且還能在限制高轉(zhuǎn)速噪音的地區(qū)安靜的運(yùn)行。
本文研究的是以系桿的彈性位移導(dǎo)致的彈性力作為預(yù)緊力的減速機(jī)。該系統(tǒng)采用復(fù)合材料，這種復(fù)合材料具有優(yōu)異的彈性吸收功能和系桿和殼體之間傳熱性能，能夠排除由周期和連續(xù)彈性變形導(dǎo)致的過熱后果。這種復(fù)合材料是以硅橡膠和碳纖維的比例為7:3構(gòu)成的。

2關(guān)鍵詞
牽引傳動(dòng)、減速器、碳纖維。

3文章綱要：
4.1、導(dǎo)言
4.2、2K - H型行星齒輪牽引減速器的設(shè)計(jì)
4.2.1、選擇復(fù)合材料
4.2.2、行星輪與系桿接觸面之間應(yīng)力的分析
4.2.3、設(shè)計(jì)行星牽引傳動(dòng)減速器
4.2.4、性能測(cè)試的行星牽引傳動(dòng)減速器
4.3、結(jié)論

4文章內(nèi)容
4.1 導(dǎo)言
開發(fā)行星齒輪牽引傳動(dòng)減速器是為了解決汽車傳動(dòng)的問題。牽引傳動(dòng)是使用由封閉的兩個(gè)金屬片之間的流體牽引產(chǎn)生的摩擦力來傳輸能量的。