汽車主動懸架系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制運(yùn)算法則的研究－外文翻譯.rar
汽車主動懸架系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制運(yùn)算法則的研究－外文翻譯,汽車主動懸架系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制運(yùn)算法則的研究l.j.fu, j.g.cao重慶工學(xué)院車輛工程系中國重慶市楊家坪興盛路4號，400050c. r. liao, b. chen重慶技術(shù)學(xué)院車輛工程系中國重慶市楊家坪興盛路4號，400050e-mail: flj@cqit.edu.cn摘要:為適應(yīng)不同路面狀況和汽車運(yùn)行狀況,...
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汽車主動懸架系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制運(yùn)算法則的研究
L.J.Fu, J.G.Cao 重慶工學(xué)院車輛工程系
中國重慶市楊家坪興盛路4號，400050
C. R. Liao, B. Chen 重慶技術(shù)學(xué)院車輛工程系
中國重慶市楊家坪興盛路4號，400050
E-mail: flj@cqit.edu.cn
摘要:為適應(yīng)不同路面狀況和汽車運(yùn)行狀況,半可控懸架由從動彈簧和活動減振器組成。由于主動懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且消極懸架無法滿足各種路面條件和汽車運(yùn)行狀態(tài)的要求,因此半可控懸架系統(tǒng)是目前最常用的懸架系統(tǒng)。本文將著重介紹自適應(yīng)神經(jīng)控制的汽車懸架循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬控制器。懸架系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不同于汽車懸架的動態(tài)參數(shù),并且還能夠為神經(jīng)自動調(diào)節(jié)控制器提供學(xué)習(xí)信號,為了檢驗控制結(jié)果，在DSP微處理系統(tǒng)基礎(chǔ)上為中巴安裝液壓減振器和多維控制系統(tǒng),并在各種速度和路面上進(jìn)行實驗.將此控制結(jié)果和開環(huán)消極懸架系統(tǒng)進(jìn)行比較,結(jié)果表明神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制運(yùn)算在減少微型客車振動方面表現(xiàn)的非常良好。
L.J.Fu, J.G.Cao 重慶工學(xué)院車輛工程系
中國重慶市楊家坪興盛路4號，400050
C. R. Liao, B. Chen 重慶技術(shù)學(xué)院車輛工程系
中國重慶市楊家坪興盛路4號，400050
E-mail: flj@cqit.edu.cn
摘要:為適應(yīng)不同路面狀況和汽車運(yùn)行狀況,半可控懸架由從動彈簧和活動減振器組成。由于主動懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜并且消極懸架無法滿足各種路面條件和汽車運(yùn)行狀態(tài)的要求,因此半可控懸架系統(tǒng)是目前最常用的懸架系統(tǒng)。本文將著重介紹自適應(yīng)神經(jīng)控制的汽車懸架循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬控制器。懸架系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不同于汽車懸架的動態(tài)參數(shù),并且還能夠為神經(jīng)自動調(diào)節(jié)控制器提供學(xué)習(xí)信號,為了檢驗控制結(jié)果，在DSP微處理系統(tǒng)基礎(chǔ)上為中巴安裝液壓減振器和多維控制系統(tǒng),并在各種速度和路面上進(jìn)行實驗.將此控制結(jié)果和開環(huán)消極懸架系統(tǒng)進(jìn)行比較,結(jié)果表明神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制運(yùn)算在減少微型客車振動方面表現(xiàn)的非常良好。
