汽車尾氣排放的影響及治理對(duì)策


目 錄
第一章 緒 論 4
1.1 選題的背景及意義 4
1.1.1 前言 4
1.1.2 我國汽車工業(yè)的發(fā)展 4
1.2 汽車排放的主要污染物對(duì)環(huán)境的影響 5
1.2.1 一氧化碳的危害 5
1.2.2 HC化合物的危害 6
1.2.3 氮氧化合物的危害 6
1.3 現(xiàn)代汽車控制技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 7
1.4 我國現(xiàn)行的車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 8
第二章  汽車排放的污染物 9
2.1 公害的概述 9
2.2 汽車大氣污染源 9
2.2.1 汽車尾氣排放 9
2.2.2 曲軸箱竄氣 10
2.2.3 汽油蒸汽 11
2.3發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 11
2.3.1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 11
2.3.2 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 12
2.4 汽車排放污染物的生成機(jī)理 12
2.4.1 一氧化碳（CO） 13
2.4.2 碳?xì)浠衔铮℉C） 14
2.4.3 氮氧化合物（ ） 14
2.4.4 光化學(xué)煙霧 15
2.4.5 二氧化硫（ ） 15
2.4.6 顆粒（微粒、PM） 16
2.5 影響汽油機(jī)排氣污染物生成的因素 16
2.5.1 空燃比 17
2.5.2 噴油速率及噴油提前角的影響 17
2.5.3 點(diǎn)火提前角 18
2.5.4 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 18
第三章 現(xiàn)代汽車排放污染物的控制技術(shù) 20
3.1 電子控制燃油噴射系統(tǒng) 20
3.1.1 EFI系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 20
3.1.2 EFI系統(tǒng)工作原理 21
3.1.3 EFI系統(tǒng)分類 23
3.1.4 EFI系統(tǒng)的作用 24
3.2 點(diǎn)火控制 25
3.2.1點(diǎn)火系統(tǒng)的分類 26
3.2.2 推遲點(diǎn)火提前角 26
3.3 三元催化器 27
3.3.1 三元催化器的結(jié)構(gòu) 27
3.3.2 三元催化器的分類及工作原理 27
3.3.3 影響三元催化器失效的原因 28
3.4 怠速控制 29
3.4.1速控制系統(tǒng)的組成 29
3.4.3 控制策略 29
3.5 廢氣再循環(huán)控制（EGR） 30
3.5.1 EGR的控制原理 30
3.5.2 EGR的控制策略 31
第四章 現(xiàn)代汽車控制技術(shù)對(duì)尾氣排放的影響 33
4.1 DA462與2VQS對(duì)比 33
4.1.1 DA462式化油器發(fā)動(dòng)機(jī) 33
4.1.2 2VQS相對(duì)DA462式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì) 34
4.2 汽油車尾氣排放檢測方法 35
4.2.1 怠速檢測法 35
4.2.2 雙怠速檢測法 35
4.2.3 其它尾氣檢測法 36
4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析 36
4.3.1 實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備 36
4.3.2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理 38
第五章 混合動(dòng)力汽車 44
5.1 混合動(dòng)力汽車發(fā)展史 44
5.2 混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成 45
5.3 混合動(dòng)力車的工作原理 45
5.4 混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類 46
5.4.1 聯(lián)合方式分類 46
5.4.2 混合度分類 47
5.5 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn) 48