鄭開高速公路施工組織設(shè)計.pdf
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鄭開高速公路施工組織設(shè)計,路線 說 明路線平、縱線形設(shè)計:本段公路設(shè)計為高速公路公路平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn),計算行車速度為120km/小時。在滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》的基礎(chǔ)上,對工程數(shù)量和工程造價增加不大的路段,盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。測設(shè)中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設(shè)計,力爭平面流暢、縱坡均衡、橫斷面合理,以達(dá)到視覺和心理的舒適。全線平縱組...
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路線 說 明
路線平、縱線形設(shè)計:
本段公路設(shè)計為高速公路公路平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn),計算行車速
度為120KM/小時。
在滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》的基礎(chǔ)上,對工程數(shù)量和工程
造價增加不大的路段,盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。
測設(shè)中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設(shè)計,力爭平面
流暢、縱坡均衡、橫斷面合理,以達(dá)到視覺和心理的舒適。
全線平縱組合設(shè)計較為合理,充分地利用了有利地形,平、
縱面線形的技術(shù)指標(biāo)較為均衡,合成坡度組合得當(dāng)。平曲線與
豎曲線相互重合時,平曲線一般稍長于豎曲線,平曲線與豎曲
線的半徑大小保持均衡,并注意了線形與自然環(huán)境的配合和協(xié)
調(diào)。
本工程路線譆@? 公里,山嶺重丘區(qū)R=60 米一處,直線段
最大長度為1384.237 米,平曲線占路線譆@?6.385%,平均每
公里變坡0.333 次,路線最大縱坡山嶺重丘區(qū)為0.250%;凸型豎
曲線最小半徑22000 米;豎曲線占路線譆@?.473%。
路線平、縱線形設(shè)計:
本段公路設(shè)計為高速公路公路平原微丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn),計算行車速
度為120KM/小時。
在滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》的基礎(chǔ)上,對工程數(shù)量和工程
造價增加不大的路段,盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。
測設(shè)中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設(shè)計,力爭平面
流暢、縱坡均衡、橫斷面合理,以達(dá)到視覺和心理的舒適。
全線平縱組合設(shè)計較為合理,充分地利用了有利地形,平、
縱面線形的技術(shù)指標(biāo)較為均衡,合成坡度組合得當(dāng)。平曲線與
豎曲線相互重合時,平曲線一般稍長于豎曲線,平曲線與豎曲
線的半徑大小保持均衡,并注意了線形與自然環(huán)境的配合和協(xié)
調(diào)。
本工程路線譆@? 公里,山嶺重丘區(qū)R=60 米一處,直線段
最大長度為1384.237 米,平曲線占路線譆@?6.385%,平均每
公里變坡0.333 次,路線最大縱坡山嶺重丘區(qū)為0.250%;凸型豎
曲線最小半徑22000 米;豎曲線占路線譆@?.473%。
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