帶式傳送機(jī)減速器設(shè)計(jì)應(yīng)用.doc
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帶式傳送機(jī)減速器設(shè)計(jì)應(yīng)用,齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著,是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。本次論文設(shè)計(jì)的題目是“帶式輸送機(jī)減速器齒輪設(shè)計(jì)”。進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并完成帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中減速器齒輪零件圖及零件的工藝設(shè)計(jì)。本次的設(shè)計(jì)具體內(nèi)容主要包括:選擇齒輪材料及精度等級(jí);按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì);主要尺寸計(jì)算;按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核;幾何尺寸計(jì)算...
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齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著,是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。本次論文設(shè)計(jì)的題目是“帶式輸送機(jī)減速器齒輪設(shè)計(jì)”。進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并完成帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置中減速器齒輪零件圖及零件的工藝設(shè)計(jì)。
本次的設(shè)計(jì)具體內(nèi)容主要包括:選擇齒輪材料及精度等級(jí);按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì);主要尺寸計(jì)算;按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核;幾何尺寸計(jì)算;零件繪圖。
對(duì)于即將畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō),本次設(shè)計(jì)的最大成果就是:綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖、機(jī)械制造基礎(chǔ)、金屬材料與熱處理、公差與技術(shù)測(cè)量、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)以及工藝、夾具等基礎(chǔ)理論、工程技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)。掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序、方法、設(shè)計(jì)規(guī)律、技術(shù)措施,并與生產(chǎn)實(shí)習(xí)相結(jié)合,培養(yǎng)分析和解決一般工程實(shí)際問(wèn)題的能力,具備了機(jī)械傳動(dòng)裝置、簡(jiǎn)單機(jī)械的設(shè)計(jì)和制造的能力.
關(guān)鍵詞:齒輪材料 精度等級(jí) 接觸疲勞強(qiáng)度 彎曲疲勞強(qiáng)度
本次的設(shè)計(jì)具體內(nèi)容主要包括:選擇齒輪材料及精度等級(jí);按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì);主要尺寸計(jì)算;按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核;幾何尺寸計(jì)算;零件繪圖。
對(duì)于即將畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō),本次設(shè)計(jì)的最大成果就是:綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖、機(jī)械制造基礎(chǔ)、金屬材料與熱處理、公差與技術(shù)測(cè)量、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)以及工藝、夾具等基礎(chǔ)理論、工程技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)。掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序、方法、設(shè)計(jì)規(guī)律、技術(shù)措施,并與生產(chǎn)實(shí)習(xí)相結(jié)合,培養(yǎng)分析和解決一般工程實(shí)際問(wèn)題的能力,具備了機(jī)械傳動(dòng)裝置、簡(jiǎn)單機(jī)械的設(shè)計(jì)和制造的能力.
關(guān)鍵詞:齒輪材料 精度等級(jí) 接觸疲勞強(qiáng)度 彎曲疲勞強(qiáng)度
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