汽車懸架對(duì)汽車平順性的影響
The automobile suspension effects on automobile ride comfort

1.49萬字 37頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘要
汽車的平順性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)之一。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車平順性提出了越來越高的要求。本文通過比較被動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架與主動(dòng)懸架的優(yōu)缺點(diǎn)，并在分析影響汽車平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立1/4 汽車動(dòng)力學(xué)模型及其仿真模型，以此分析汽車懸架對(duì)平順性的影響。
首先，本文以“路面—汽車—人”系統(tǒng)的框圖分析了汽車平順性的評(píng)價(jià)方法，按客觀生理學(xué)因素、主觀心理學(xué)因素以及評(píng)價(jià)方法的差異，介紹了主觀評(píng)價(jià)法和客觀評(píng)價(jià)法，重點(diǎn)對(duì)后者做了詳細(xì)的介紹。
其次，為了研究汽車懸架對(duì)汽車平順性的影響，本文按照振動(dòng)控制方式不同，將汽車懸架分為被動(dòng)懸架、半主動(dòng)懸架、主動(dòng)懸架三種基本類型，并分析了它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
最后，本文建立了二自由度的1/4 汽車動(dòng)力學(xué)模型及汽車懸架振動(dòng)的數(shù)學(xué)模型。以車身加速度、懸架動(dòng)撓度、輪胎動(dòng)變形為評(píng)價(jià)指標(biāo)，在正弦路面輸入工況下，對(duì)被動(dòng)懸架進(jìn)行了基于matlab/simulink的仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，證實(shí)了汽車在簡(jiǎn)諧振動(dòng)路面上行駛時(shí)，其阻尼系數(shù)存在一個(gè)最優(yōu)值，不但可以使車身垂直加速度的幅值盡可能的變小，而且可以使汽車保持良好的平順性。

關(guān)鍵詞：汽車平順性；被動(dòng)懸架；半主動(dòng)懸架；數(shù)學(xué)模型；仿真