氣門的失效分析及氣門鋼的組織與性能的研究


摘要：氣門是柴油機(jī)中一重要的零件，在工作過程中除承受沖擊和磨損外，還受到高溫氣流的磨蝕和沖刷，因此要求其具有良好的耐磨、耐蝕性及足夠的熱強(qiáng)性。氣門在生產(chǎn)中最突出的質(zhì)量問題是鋼的粗晶，造成在矯直時(shí)常常發(fā)生連續(xù)折斷，出現(xiàn)大量廢品或在使用中出現(xiàn)脆斷。本實(shí)驗(yàn)通過生產(chǎn)企業(yè)按實(shí)際生產(chǎn)的連續(xù)網(wǎng)帶爐的條件下在1095℃下分別加熱不同次數(shù)后時(shí)效處理以及實(shí)驗(yàn)室條件下在1095℃下分別加熱不同時(shí)間后水淬態(tài)，利用OM、SEM，研究了不同熱處理狀態(tài)下的耐熱鋼5Cr21Mn9Ni4N(21-4N)固溶時(shí)效過程中組織結(jié)構(gòu)、晶粒大小的變化。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，固溶加熱次數(shù)增大，可使晶粒細(xì)化。加熱時(shí)間越長，晶粒長大越明顯。而晶粒粗大的機(jī)理主要是當(dāng)溫度繼續(xù)加熱至高溫，或保溫更長時(shí)間，少數(shù)