本設計設計任務段為K0+000～K3+056.798，全長共為3.056798米，本設計為某高速公路路基路面設計，因此，本設計對全線的平縱橫斷面、路面結構、路基路面排水工程、邊坡防護工程、支擋結構工程進行了設計。
一、設計標準
全線按四車道高級公路設計，計算行車速度為100Km/h，路基寬度24.5m，行車道寬4×3.75m，設計荷載：汽車超-20級、驗算荷載：掛車-120，全部實行封閉、全部控制出入。
1.路線方案的確定
路線走向方案見平面設計圖。
2. 路線起點、中間控制點及里程
本段起點樁號為K0+000，終點樁號為K3+548.128，路線全長3548.128米。該段共有3個交點，平曲線半徑最小半徑為650m.
3 沿線自然地理概況
本路段地勢起伏并不大，等高線密集?？缭降纳襟w比較多，因此對高速公路的設計有諸多的限制條件。
二、總體設計
1總體設計原則
設計在滿足工程經濟的前提下既要符合高速公路標準的要求，盡可能采用較高的技術指標，還要綜合考慮其它影響因素。
2 技術標準與技術指標的的總體適用情況
本項設計方案各項技術指標均符合《公路工程技術標準》（JT B01-2003），《公路路線設計規(guī)范》（JTG D20-2006）的要求。
3 路線
路線的布設以《公路工程技術標準》和《公路路線設計規(guī)范》為依據，按高速公路的標準進行設計，路線的設計當根據道路的等級及其使用的任務和功能，合理的利用地形，正確的利用技術標準，保證線形的均衡性。路線的設計當中對公路的縱、橫三個方面進行綜合設計，以保證路線的整體協調性，做到平面順適，縱坡均衡、橫面合理，并適當的注意與當地的環(huán)境和景觀相協調，路線的選擇盡量避免穿過地質不良的地段，不可避開時，要采取相應的處治措施。貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原則，少拆房屋、方便群眾、保護環(huán)境、保護古跡來修建道路，設計時，在滿足高速公路技術標準和設計規(guī)范要求的前提下，合理使用地形，力求使路線連續(xù)、流暢、舒適、安全、優(yōu)美、工程經濟，盡量采用較高的技術標準。
4 路基路面及排水
（1） 路基排水
在本路段的排水設計中，挖方路塹地段設置了路塹邊溝，路堤段設置了路堤排水溝，以迅速將路基范圍內的水排走，路塹段根據需要設置截水溝。
（2） 路基工程
1)基本要求
路基設計的基本要求是應根據使用要求和自然條件并結合施工方案進行設計，既應有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要經濟合理。影響路基強度和穩(wěn)定性的地面和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施，并結合路面排水，應做好綜合排水設計，形成完整的排水系統(tǒng)。修筑路基取土和棄土時，應符合環(huán)保的要求，減少棄土侵占耕地，防止水土的流失。通過特殊路基地段的路基設計應當在作好調查的同時結合當地的實際的經驗進行特別的設計。
2)路基橫斷面設計
公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。在本設計中，根據《公路工程技術標準》對于公路路基的寬度的一般要求，根據公路設計等級及設計車速，高速公路4車道，設計車速為100km/h，采用24.5m的路基寬度。即：4×3.75(行車道)+2×3.0(硬路肩)+2×0.5（土路肩)+2.5m(中央分隔帶)，其具體布置參見標準橫斷面圖。
3)路基高度
路基高度的設計，應使路肩邊緣的高度高出路基兩側地面的積水的高度，同時要考慮地下水，毛細水作用，以不致于影響路基的強度和穩(wěn)定性。路基施工標高為設計標高減去路面厚度，計算路基土石方已扣除路面厚度，施工時按設計標高減去路面厚度來進行控制。
4)路基邊坡
填土路堤邊坡：根據《路基》規(guī)范的要求，本段的填土所采用的是粘性土，由《路基》規(guī)范表1-2-3的路堤邊坡坡度表根據實際的情況來進行選擇適當的坡率。由于路堤的邊坡的最大的高度在10m左右，路堤的基底的情況還是比較的良好，視地形情況選用二級邊坡，路堤邊坡坡率為1:1.5、1:1.75。
路塹邊坡：同樣根據《路基》規(guī)范的規(guī)定，以及本路段的地質情況，地質條件相對較為復雜，擬定巖石邊坡的坡率分別為1:0.5、1:0.75，對于較高的路塹超過10m處設平臺并加設平臺邊溝。且對于特殊的地段應當采用相應的防護措施以確保路塹的穩(wěn)定性。
7)支擋工程
根據本段的實際的情況，在K1+020~K1+540左右幅設置了路堤擋土墻，具體的形式見擋土墻布置圖。
擋土墻的施工時也應當注意與設計的要求相配合，施工時應當注意地面排水和安全工作；在松軟的地層、塌方或者是坡積層的地段，基坑不宜全段開挖，以避免擋土墻在砌筑的過程中發(fā)生坍滑；擋土墻的底部、頂部以及墻面的外層宜選用整齊的大塊石砌筑；墻址部分的基坑，在基礎施工完以后應及時的回填夯實，以避免積水的下滲，影響墻身的穩(wěn)定。擋土墻的設計也應當考慮到施工的難易、環(huán)境的保護、工程的經濟性等方面的問題來進行綜合的考慮。
3 路面工程
本路段路面結構方案是根據預計交通量對路面結構強度的要求，結合沿線氣候、水文、地形地質、路基工程特點、筑路材料及施工條件等方面的實際情況，經過方案比選。確定采用瀝青混凝土路面，基本情況如下：
公路等級：高速公路
路面等級：高級路面
設計年限：20年
設計車速：100km/h
車道特征：雙向4車道
本路段主要采用瀝青混凝土路面型式：
路面結構型式：4cmLH-15細粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+22cm水泥穩(wěn)定碎石+30cm石灰土穩(wěn)定碎石。

其結構詳見路面結構設計圖。
5小橋涵設計
設計沿線總共加設了1座跨徑為2米的管涵來加強路基路面的排水性能。道路沿線設共跨越了一座水庫區(qū)域，依據設計當地的地質和水文條件，道路沿線共設置了2座跨徑8*20米的橋梁。