本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)段為K0+000～K3+056.798，全長共為3.056798米，本設(shè)計(jì)為某高速公路路基路面設(shè)計(jì)，因此，本設(shè)計(jì)對(duì)全線的平縱橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、路基路面排水工程、邊坡防護(hù)工程、支擋結(jié)構(gòu)工程進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
全線按四車道高級(jí)公路設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為100Km/h，路基寬度24.5m，行車道寬4×3.75m，設(shè)計(jì)荷載：汽車超-20級(jí)、驗(yàn)算荷載：掛車-120，全部實(shí)行封閉、全部控制出入。
1.路線方案的確定
路線走向方案見平面設(shè)計(jì)圖。
2. 路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及里程
本段起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K3+548.128，路線全長3548.128米。該段共有3個(gè)交點(diǎn)，平曲線半徑最小半徑為650m.
3 沿線自然地理概況
本路段地勢(shì)起伏并不大，等高線密集?？缭降纳襟w比較多，因此對(duì)高速公路的設(shè)計(jì)有諸多的限制條件。
二、總體設(shè)計(jì)
1總體設(shè)計(jì)原則
設(shè)計(jì)在滿足工程經(jīng)濟(jì)的前提下既要符合高速公路標(biāo)準(zhǔn)的要求，盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，還要綜合考慮其它影響因素。
2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)的的總體適用情況
本項(xiàng)設(shè)計(jì)方案各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JT B01-2003），《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）的要求。
3 路線
路線的布設(shè)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》為依據(jù)，按高速公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路線的設(shè)計(jì)當(dāng)根據(jù)道路的等級(jí)及其使用的任務(wù)和功能，合理的利用地形，正確的利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性。路線的設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)公路的縱、橫三個(gè)方面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以保證路線的整體協(xié)調(diào)性，做到平面順適，縱坡均衡、橫面合理，并適當(dāng)?shù)淖⒁馀c當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，路線的選擇盡量避免穿過地質(zhì)不良的地段，不可避開時(shí)，要采取相應(yīng)的處治措施。貫徹保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則，少拆房屋、方便群眾、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)古跡來修建道路，設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范要求的前提下，合理使用地形，力求使路線連續(xù)、流暢、舒適、安全、優(yōu)美、工程經(jīng)濟(jì)，盡量采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
4 路基路面及排水
（1） 路基排水
在本路段的排水設(shè)計(jì)中，挖方路塹地段設(shè)置了路塹邊溝，路堤段設(shè)置了路堤排水溝，以迅速將路基范圍內(nèi)的水排走，路塹段根據(jù)需要設(shè)置截水溝。
（2） 路基工程
1)基本要求
路基設(shè)計(jì)的基本要求是應(yīng)根據(jù)使用要求和自然條件并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，既應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的地面和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施，并結(jié)合路面排水，應(yīng)做好綜合排水設(shè)計(jì)，形成完整的排水系統(tǒng)。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保的要求，減少棄土侵占耕地，防止水土的流失。通過特殊路基地段的路基設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在作好調(diào)查的同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)。
2)路基橫斷面設(shè)計(jì)
公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。在本設(shè)計(jì)中，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于公路路基的寬度的一般要求，根據(jù)公路設(shè)計(jì)等級(jí)及設(shè)計(jì)車速，高速公路4車道，設(shè)計(jì)車速為100km/h，采用24.5m的路基寬度。即：4×3.75(行車道)+2×3.0(硬路肩)+2×0.5（土路肩)+2.5m(中央分隔帶)，其具體布置參見標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。
3)路基高度
路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣的高度高出路基兩側(cè)地面的積水的高度，同時(shí)要考慮地下水，毛細(xì)水作用，以不致于影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面厚度，計(jì)算路基土石方已扣除路面厚度，施工時(shí)按設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面厚度來進(jìn)行控制。
4)路基邊坡
填土路堤邊坡：根據(jù)《路基》規(guī)范的要求，本段的填土所采用的是粘性土，由《路基》規(guī)范表1-2-3的路堤邊坡坡度表根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行選擇適當(dāng)?shù)钠侣?。由于路堤的邊坡的最大的高度?0m左右，路堤的基底的情況還是比較的良好，視地形情況選用二級(jí)邊坡，路堤邊坡坡率為1:1.5、1:1.75。
路塹邊坡：同樣根據(jù)《路基》規(guī)范的規(guī)定，以及本路段的地質(zhì)情況，地質(zhì)條件相對(duì)較為復(fù)雜，擬定巖石邊坡的坡率分別為1:0.5、1:0.75，對(duì)于較高的路塹超過10m處設(shè)平臺(tái)并加設(shè)平臺(tái)邊溝。且對(duì)于特殊的地段應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)的防護(hù)措施以確保路塹的穩(wěn)定性。
7)支擋工程
根據(jù)本段的實(shí)際的情況，在K1+020~K1+540左右幅設(shè)置了路堤擋土墻，具體的形式見擋土墻布置圖。
擋土墻的施工時(shí)也應(yīng)當(dāng)注意與設(shè)計(jì)的要求相配合，施工時(shí)應(yīng)當(dāng)注意地面排水和安全工作；在松軟的地層、塌方或者是坡積層的地段，基坑不宜全段開挖，以避免擋土墻在砌筑的過程中發(fā)生坍滑；擋土墻的底部、頂部以及墻面的外層宜選用整齊的大塊石砌筑；墻址部分的基坑，在基礎(chǔ)施工完以后應(yīng)及時(shí)的回填夯實(shí)，以避免積水的下滲，影響墻身的穩(wěn)定。擋土墻的設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)考慮到施工的難易、環(huán)境的保護(hù)、工程的經(jīng)濟(jì)性等方面的問題來進(jìn)行綜合的考慮。
3 路面工程
本路段路面結(jié)構(gòu)方案是根據(jù)預(yù)計(jì)交通量對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地形地質(zhì)、路基工程特點(diǎn)、筑路材料及施工條件等方面的實(shí)際情況，經(jīng)過方案比選。確定采用瀝青混凝土路面，基本情況如下：
公路等級(jí)：高速公路
路面等級(jí)：高級(jí)路面
設(shè)計(jì)年限：20年
設(shè)計(jì)車速：100km/h
車道特征：雙向4車道
本路段主要采用瀝青混凝土路面型式：
路面結(jié)構(gòu)型式：4cmLH-15細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+22cm水泥穩(wěn)定碎石+30cm石灰土穩(wěn)定碎石。

其結(jié)構(gòu)詳見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。
5小橋涵設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)沿線總共加設(shè)了1座跨徑為2米的管涵來加強(qiáng)路基路面的排水性能。道路沿線設(shè)共跨越了一座水庫區(qū)域，依據(jù)設(shè)計(jì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文條件，道路沿線共設(shè)置了2座跨徑8*20米的橋梁。