二級(jí)減速器計(jì)算與說(shuō)明.doc
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二級(jí)減速器計(jì)算與說(shuō)明,有圖 1.4萬(wàn)字 設(shè)計(jì)項(xiàng)目：設(shè)計(jì)有用于帶式輸送機(jī)上的二級(jí)圓柱齒輪減器。工作平穩(wěn)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，雙班制工作，運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%，減速器成批生產(chǎn)，使用期限十年。 已知：運(yùn)輸帶能力f=1.6×103n,卷筒直徑d=350mm, 運(yùn)輸帶速度v=1m/s. 在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),定傳動(dòng)比后，在設(shè)計(jì)帶輪和齒輪后 ，發(fā)現(xiàn)有挖坑的現(xiàn)象...
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有圖 1.4萬(wàn)字
設(shè)計(jì)項(xiàng)目：設(shè)計(jì)有用于帶式輸送機(jī)上的二級(jí)圓柱齒輪減器。工作平穩(wěn)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，雙班制工作，運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%，減速器成批生產(chǎn)，使用期限十年。
已知：運(yùn)輸帶能力F=1.6×103N,卷筒直徑D=350mm, 運(yùn)輸帶速度V=1m/s.
在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),定傳動(dòng)比后，在設(shè)計(jì)帶輪和齒輪后 ，發(fā)現(xiàn)有挖坑的現(xiàn)象發(fā)生，于是又要重設(shè)計(jì)。在校核軸和齒輪時(shí)，由于沒(méi)有考慮到整體的裝配圖的要求，致使軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因此得重新設(shè)計(jì)，重新校核，算了一遍又一遍 .還有在確定軸的尺寸時(shí)，充分利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，使計(jì)算機(jī)和手工結(jié)合起來(lái)，設(shè)計(jì)效率明顯要高很多。
設(shè)計(jì)項(xiàng)目：設(shè)計(jì)有用于帶式輸送機(jī)上的二級(jí)圓柱齒輪減器。工作平穩(wěn)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，雙班制工作，運(yùn)輸帶允許速度誤差為5%，減速器成批生產(chǎn)，使用期限十年。
已知：運(yùn)輸帶能力F=1.6×103N,卷筒直徑D=350mm, 運(yùn)輸帶速度V=1m/s.
在傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí),定傳動(dòng)比后，在設(shè)計(jì)帶輪和齒輪后 ，發(fā)現(xiàn)有挖坑的現(xiàn)象發(fā)生，于是又要重設(shè)計(jì)。在校核軸和齒輪時(shí)，由于沒(méi)有考慮到整體的裝配圖的要求，致使軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因此得重新設(shè)計(jì)，重新校核，算了一遍又一遍 .還有在確定軸的尺寸時(shí)，充分利用計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，使計(jì)算機(jī)和手工結(jié)合起來(lái)，設(shè)計(jì)效率明顯要高很多。
