摘要
在高速公路呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)和第三方物流興起的背景下，高速公路網(wǎng)被納
入到物流服務(wù)體系中，通過在高速公路網(wǎng)上整合物流服務(wù)，來構(gòu)建區(qū)域性的高速公路物
流網(wǎng)絡(luò)。
物流網(wǎng)絡(luò)主要是由實(shí)現(xiàn)貨物儲(chǔ)存保管功能的物流節(jié)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)貨物空間轉(zhuǎn)移功能的
物流通道組成，通過對(duì)高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)同構(gòu)相似的理論分析，可知對(duì)于高
速公路物流網(wǎng)絡(luò)而言，高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路物流網(wǎng)絡(luò)中物流節(jié)點(diǎn)選址的理想地
點(diǎn)，而高速公路自身則成為高速公路物流網(wǎng)絡(luò)中主要的物流通道。高速公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)
劃的主要內(nèi)容是物流節(jié)點(diǎn)的選址和物流通道的優(yōu)化，即從已有的高速公路服務(wù)區(qū)中選擇
若干服務(wù)區(qū)作為高速公路物流網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點(diǎn)，然后優(yōu)化安排這些已選擇的物流節(jié)點(diǎn)
之間及其與所服務(wù)的城市節(jié)點(diǎn)之間的物流通道。
本文結(jié)合選址—路徑問題（LRP）模型來探討高速公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法，
把高速公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題分解為高速公路服務(wù)區(qū)作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中物流節(jié)點(diǎn)的
選址問題和高速公路作為區(qū)域物流主要物流通道的路徑問題，建立高速公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)
劃模型；并使用遺傳算法對(duì)該模型進(jìn)行求解，通過對(duì)遺傳算法的要素進(jìn)行設(shè)計(jì)和改進(jìn)，
提高了求解的精度和效率；由于高速公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃涉及的因素很多，要完成對(duì)高速
公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃全面、有效的評(píng)價(jià)，依靠現(xiàn)有的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是不夠的，本文建立了
以結(jié)構(gòu)性和經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)為主的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用多層次模糊綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)高速
公路物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案進(jìn)行評(píng)價(jià)；最后通過算例分析，驗(yàn)證了模型的可行性、算法的有
效性及評(píng)價(jià)的合理性。本文的研究以期在高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展廣泛的社會(huì)物流服務(wù)
網(wǎng)絡(luò)，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵字：高速公路網(wǎng)；物流網(wǎng)絡(luò)；選址路徑問題；遺傳算法；模糊綜合評(píng)價(jià)




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