鋼筋徑向擠壓連接技術(shù)的施工應(yīng)用

6000字

[摘要]針對(duì)鋼筋徑向擠壓連接施工技術(shù)，從材料、設(shè)備、工藝參數(shù)、施工方法、質(zhì)量驗(yàn)收幾個(gè)方面作出詳細(xì)論述，施工中取取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，為今后工程施工中大直徑鋼筋的連接施工提供了較好的參考價(jià)值。

同三線寧波段高速公路西（塢）冠（左）段三合同方門(mén)大橋，全長(zhǎng)242.67m，全橋橋孔布置為5×20+24.67+28+24.67+3×20米，橋型為等截面現(xiàn)澆寬翼緣箱型連續(xù)梁，橋?qū)?5.5米，雙向四車道。鉆孔灌注樁單柱式墩，左、右幅在蓋梁處以2米寬橫系梁連接，其余部分相互分離。箱梁采用內(nèi)蓋梁等高度多箱室結(jié)構(gòu)，單幅每跨3排4列共12個(gè)箱室，全橋連續(xù)。設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力體系為梁體正彎矩區(qū)除跨徑大于25米，按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，其余按普通鋼筋砼設(shè)計(jì)；負(fù)彎矩區(qū)段及橫向蓋梁部分按部分預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)。因此用鋼量較大，大橋箱梁部分設(shè)計(jì)共用II級(jí)鋼筋687.2噸，其中直徑大于等于25mm的縱向及橫向受力主筋超過(guò)57%，達(dá)到397.4噸。由于大直徑鋼筋較多，鋼筋連頭數(shù)量大，采用普通電弦焊連接工藝，容易燒傷模板，難以保證箱梁整體外觀，會(huì)給創(chuàng)精品工程留下外觀不良的隱患。
通過(guò)多方論證比較，最后選擇了鋼筋徑向擠壓連接施工工藝，進(jìn)行大直徑鋼筋的現(xiàn)澆連接施工.....


[關(guān)鍵詞] 大直徑鋼筋 徑向擠壓連接 應(yīng)用