基于載荷譜的礦用自卸汽車的驅(qū)動橋殼失效分析

關(guān)鍵詞：礦用自卸汽車；驅(qū)動橋殼；失效分析；載荷譜。

論文摘要：驅(qū)動橋殼是礦用自卸汽車的關(guān)鍵部件之一。在正常使用期間不希望驅(qū)動橋殼出現(xiàn)失效的情況。近些年來，早起疲勞斷裂成為了驅(qū)動橋殼正常工作期間常出現(xiàn)的一個問題。然而，由于現(xiàn)實路況（例如路面坡度和粗糙度）與簡化了的邊界條件之間存在差異，因此基于單純的臺架測試和電腦仿真是很難準(zhǔn)確計算出驅(qū)動橋殼的疲勞失效壽命。為了提高分析結(jié)果的可靠性，基于有限元分析和根據(jù)礦山實際路況所設(shè)計的動態(tài)應(yīng)變測量方法的一種新理論，下文中將予以介紹。當(dāng)貨車在礦山道路行駛時，能夠測得驅(qū)動橋殼上的動態(tài)應(yīng)變和應(yīng)力。能夠確定振幅和各計數(shù)周期平均值的雨點計數(shù)法理論將應(yīng)用在動態(tài)應(yīng)力的分析中。Morrow的模型中應(yīng)考慮到應(yīng)力平均值的影響。根據(jù)palmgren-miner線性疲勞積累法則和應(yīng)用材料典型的疲勞特性曲線，將可以計算出材料的疲勞壽命。通過對測量結(jié)果的分析可以看出這種方法能比預(yù)期更好得顯示驅(qū)動橋殼所受的動態(tài)應(yīng)力。為了找出驅(qū)動橋殼動態(tài)應(yīng)力的影響因素，將用有限元理論對道路表面的坡度，所有的不均勻載荷和偏心半徑進行分析。本文將說明新的分析理論對分析貨車驅(qū)動橋殼失效的原因有重要作用。