摘要
山區(qū)高速公路所處地形復(fù)雜，經(jīng)常要面臨長(zhǎng)大爬坡路段的情況。在爬坡車道上，貨車車速較慢，對(duì)瀝青路面施加更長(zhǎng)時(shí)間的荷載，從而可能會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土面層過(guò)大的流變變形；同時(shí)，爬坡車道瀝青路面會(huì)面臨垂直力和較大的水平力的綜合作用，從而在路面內(nèi)部產(chǎn)生復(fù)雜的剪切應(yīng)力，導(dǎo)致瀝青面層內(nèi)部出現(xiàn)剪切破壞，而產(chǎn)生過(guò)大的變形。
爬坡車道的過(guò)大變形對(duì)于行車的安全性和路面使用的耐久性極為不利，因此，對(duì)于山區(qū)高速公路爬坡車道的瀝青路面設(shè)計(jì)必須要進(jìn)行專門(mén)研究。國(guó)內(nèi)目前高速公路常用的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合方式以及三層式的瀝青材料類型已經(jīng)不能適應(yīng)這種嚴(yán)酷條件下的路面使用要求和道路運(yùn)營(yíng)安全性的要求。
通過(guò)對(duì)山區(qū)高速公路瀝青路面爬坡車道的結(jié)構(gòu)組合與材料的研究，可以針對(duì)爬坡車道上的受力狀態(tài)和材料在特定受力狀態(tài)下的變形特點(diǎn)，加強(qiáng)材料的設(shè)計(jì)，利用最新的瀝青混凝土設(shè)計(jì)技術(shù)，提高瀝青混凝土材料本身的抗剪切變形能力；同時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)組合進(jìn)行優(yōu)化和革新，采用更加合理的結(jié)構(gòu)組合類型，從而可以最大程度地滿足爬坡路段荷載的作用要求。
對(duì)于爬坡車道的下面層，應(yīng)該采用骨架密實(shí)型的瀝青混合料類型，形成具有最佳抗車轍能力的結(jié)構(gòu)。SMA結(jié)構(gòu)是瀝青混合料骨架結(jié)構(gòu)中符合此種要求的最佳混合料類型。因此本課題對(duì)此進(jìn)行材料的級(jí)配和最佳瀝青用量的設(shè)計(jì)并進(jìn)行性能驗(yàn)證，得出符合工程要求的SMA20混合料的配合設(shè)計(jì)和高溫性能研究。
關(guān)鍵字：高溫性能；爬坡性能；車轍試驗(yàn)






Abstract

The mountains of the terrain is complex and often have grown up the hill road. Drive on the hill, the slower speed and tarred longer applied load, which may cause asphaltic concrete layer of hunan deformation ；at the same time, up the driveway tarred will be perpendicular to a higher level of comprehensive role in the internal produce a complicated cut to stress, pitch surface of an internal sabotage, a large deformations.
Up the driveway of a great shape for the safety and road use the durability of great disservice to the mountains, therefore, the highway up the asphalt drive the road surface design must be devoted to research. The country bituminous roads at present, the general assembly and the three-tier structure, method of type of bituminous material has been unable to adapt to such conditions, road use and operation of the security requirements.
On the highway up the driveway tarred with the structure of the combination of research, may be directed against the hill on the drive on the status and material in particular the state of shape, the strengthening of the material characteristic of design, the use of the latest technology and improve the design asphaltic concrete asphaltic concrete material resisting deform ； ability of the shear； The structural optimization for combinations and innovation, the more reasonable structure, which can be combined type the maximum load uphill sections of content of the claim.
Up the drive to the floor, and should adopt a real skeleton of a mixture of asphalt type forming a the best way to fight the ruts. the structure of the SMA structure is a mixture of asphalt and skeletal structure in accordance with the requirements of the mixture type. this subject to the design sma20 mixture heat resistance ruts performance for the stability and become pilot study to master the material of high performance and developing.








Keywords：High Temperature；Climbing performance；Track Test
目錄
1 概述 1
1.1 前言 1
1.2 SMA混合料基本特點(diǎn) 1
1.3 高溫對(duì)瀝青路面的影響 3
1.4 研究的方法和手段 4

2 SMA原材料的性能分析 5
2.1 瀝青 5
2.1.1 瀝青的結(jié)構(gòu) 5
2.1.2 瀝青的技術(shù)性能 6
2.1.3 瀝青的技術(shù)指標(biāo) 6
2.2 纖維素纖維 7
2.2.1 纖維素纖維的化學(xué)結(jié)構(gòu) 7
2.2.2 纖維素的化學(xué)性能 7
2.2.3 纖維素纖維試驗(yàn)結(jié)果 8
2.3 集料 8
2.3.1 粗集料 9
2.3.2 細(xì)集料 9
2.3.3 集料性能測(cè)試 10
2.4 填料 11

3 SMA混合料配合比設(shè)計(jì) 12
3.1 SMA配合比設(shè)計(jì)指標(biāo) 12
3.1.1 SMA設(shè)計(jì)級(jí)配范圍 12
3.1.2 SMA體積結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo) 12
3.2 SMA混合料的配合比設(shè)計(jì)方法 14
3.2.1 確定SMA混合料的初級(jí)級(jí)配 14
3.2.2 試驗(yàn)檢測(cè) 15
3.2.3 確定SMA混合料的設(shè)計(jì)級(jí)配 15
3.2.4 確定SMA混合料的瀝青用量 15
3.2.5 SMA混合料的性能檢驗(yàn) 15
3.3 配合比設(shè)計(jì) 16
3.3.1 設(shè)計(jì)初試級(jí)配 16
3.3.2 確定設(shè)計(jì)級(jí)配 16
3.3.3 確定最佳油石比 17

4 高溫性能研究 18
4.1 瀝青路面高溫性能 18
4.2 影響瀝青混合料高溫性能的因素 19
4.2.1 行車速度 19
4.2.2 路面溫度 20
4.2.3 附加水平力的影響 20
4.3 瀝青混合料高溫穩(wěn)定性 20
4.3.1 高溫穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo) 20
4.3.2 影響高溫穩(wěn)定性的主要因素分析 21
4.4 瀝青混合料性能研究結(jié)果 22

致謝 23
參考文獻(xiàn) 24