畢業(yè)設(shè)計(jì)論文：交通信號(hào)控制系統(tǒng)


摘 要
近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷地走向深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)日新月益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往是作為一個(gè)核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)，以及針對(duì)具體應(yīng)用對(duì)象特點(diǎn)的軟件結(jié)合，加以完善。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科技手段加以實(shí)現(xiàn)。本文在對(duì)目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用檢測(cè)傳感、實(shí)時(shí)調(diào)整智能化控制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，將傳感器監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)調(diào)整車輛通行時(shí)間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很多。本系統(tǒng)采用MSC-51系列單片機(jī)Intel8051和可編程并行I/O接口芯片8255A為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器，實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過8051芯片的P1口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能；顯示時(shí)間直接通過8255的PA、PB口輸出；交通燈信號(hào)通過PC口輸出；交通燈的點(diǎn)亮采用VT雙向晶閘管來控制，直接采用220V交流電源驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展性強(qiáng)。
關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)，交通燈，控制器，設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)
 
目 錄
摘 要 5
目 錄 6
前 言 8
第一章 交通燈的總體方案設(shè)計(jì)與論證 9
1.1 單片機(jī)與外圍接口部件 9
1.2 電源提供 10
1.3 倒計(jì)時(shí)顯示界面 10
1.4 輸入鍵盤 10
第二章 硬件的選擇與簡(jiǎn)介 13
2.1 MCS-51單片機(jī) 13
2.1.1 MCS-51單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 13
2.1.2 MCS-51單片機(jī)外部結(jié)構(gòu) 14
2.2 MCS-51的中斷系統(tǒng)和定時(shí)計(jì)數(shù)器 16
2.2.1 中斷源 16
2.2.2 T0中斷及其響應(yīng)過程 16
2.3 輸入輸出接口P0-P3 18
2.3.1 P0-P3口功能和內(nèi)部結(jié)構(gòu) 18
2.4 時(shí)鐘電路和復(fù)位電路 19
2.4.1 時(shí)鐘電路 19
2.4.2 復(fù)位電路 19
2.5 其他器件 20
2.5.1 數(shù)碼管與交通信號(hào)燈 20
第三章 控制器硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 22
3.1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案 22
3.2 系統(tǒng)工作原理 25
第四章 交通信號(hào)燈的分析與設(shè)計(jì) 27
4.1 Keil軟件的簡(jiǎn)介 27
4.2 設(shè)計(jì)原理 27
4.3 硬件電路設(shè)計(jì) 28
4.4 軟件設(shè)計(jì) 28
4.5 主程序流程圖 30
4.6 定時(shí)器0服務(wù)程序的流程圖 31
結(jié) 論 32
致 謝 33
參考文獻(xiàn) 34
附 錄 35