柴油機 nox 和煙塵減少的兩級燃燒優(yōu)化建模.doc
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柴油機 nox 和煙塵減少的兩級燃燒優(yōu)化建模,柴油機 nox 和煙塵減少的兩級燃燒優(yōu)化建模摘要 多維的計算流體動力學 （cfd） 詳細化學，kivachemkin-ga 代碼被用于這項研究，遺傳算法 （ga） 被用于優(yōu)化運行參數(shù)的大型柴油發(fā)動機。兩級燃燒 (tsc) 概念探討了優(yōu)化最高速度 （1737轉(zhuǎn)/分） 和中等負荷 （57%負載) 的燃燒過程。這一概念合并了...
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柴油機 NOx 和煙塵減少的兩級燃燒優(yōu)化建模
摘要
多維的計算流體動力學 （CFD） 詳細化學，KIVACHEMKIN-GA 代碼被用于這項研究，遺傳算法 （GA） 被用于優(yōu)化運行參數(shù)的大型柴油發(fā)動機。兩級燃燒 (TSC) 概念探討了優(yōu)化最高速度 （1737轉(zhuǎn)/分） 和中等負荷 （57%負載) 的燃燒過程。這一概念合并了兩個燃燒方式。第一階段是最理想的是齊次收費壓縮點火 （HCCI） 燃燒，第二階段是在高溫和低氧濃度條件下的擴散燃燒。這可以通過例如使用多個注射或從兩個不同噴油器噴霧劑的兩級燃燒的優(yōu)化。
優(yōu)化研究現(xiàn)狀被拆分成兩個部分：早期注射事件優(yōu)化，其目的是準備均勻的混合物，均質(zhì)壓燃燃燒和晚注射事件優(yōu)化，其目的是要找到最佳發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)，優(yōu)化發(fā)動機的性能。均質(zhì)壓燃燃燒的混合料質(zhì)量評價建議不均勻性評價概念。在早期注射事件優(yōu)化在點火之前，可以使用這一概念。
作為限制基準，晚注射事件優(yōu)化是假設均勻的混合物已經(jīng)成立了缸點火發(fā)生之前進行的。四個發(fā)動機的運行參數(shù)進行優(yōu)化： 進氣閥門關閉 (IVC) 定時、 排氣再循環(huán) （EGR） 晚射入(SOLI)時間比率、開始和燃料的分數(shù)在HCCI燃燒的。參數(shù)化的研究也被進行，調(diào)查這些參數(shù)對發(fā)動機性能的影響。結果表示，晚了結合IVC計時，晚SOLI和媒介EGR水平，兩階段燃燒能達到低發(fā)動機放射。 TSC概念顯示巨大潛力符合未來極端底的排放標準。
摘要
多維的計算流體動力學 （CFD） 詳細化學，KIVACHEMKIN-GA 代碼被用于這項研究，遺傳算法 （GA） 被用于優(yōu)化運行參數(shù)的大型柴油發(fā)動機。兩級燃燒 (TSC) 概念探討了優(yōu)化最高速度 （1737轉(zhuǎn)/分） 和中等負荷 （57%負載) 的燃燒過程。這一概念合并了兩個燃燒方式。第一階段是最理想的是齊次收費壓縮點火 （HCCI） 燃燒，第二階段是在高溫和低氧濃度條件下的擴散燃燒。這可以通過例如使用多個注射或從兩個不同噴油器噴霧劑的兩級燃燒的優(yōu)化。
優(yōu)化研究現(xiàn)狀被拆分成兩個部分：早期注射事件優(yōu)化，其目的是準備均勻的混合物，均質(zhì)壓燃燃燒和晚注射事件優(yōu)化，其目的是要找到最佳發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)，優(yōu)化發(fā)動機的性能。均質(zhì)壓燃燃燒的混合料質(zhì)量評價建議不均勻性評價概念。在早期注射事件優(yōu)化在點火之前，可以使用這一概念。
作為限制基準，晚注射事件優(yōu)化是假設均勻的混合物已經(jīng)成立了缸點火發(fā)生之前進行的。四個發(fā)動機的運行參數(shù)進行優(yōu)化： 進氣閥門關閉 (IVC) 定時、 排氣再循環(huán) （EGR） 晚射入(SOLI)時間比率、開始和燃料的分數(shù)在HCCI燃燒的。參數(shù)化的研究也被進行，調(diào)查這些參數(shù)對發(fā)動機性能的影響。結果表示，晚了結合IVC計時，晚SOLI和媒介EGR水平，兩階段燃燒能達到低發(fā)動機放射。 TSC概念顯示巨大潛力符合未來極端底的排放標準。
