城市交通管理中的出租車規(guī)劃

摘       要：
一個好的出租車規(guī)劃方案首先應(yīng)該結(jié)合該城市的經(jīng)濟發(fā)展和自身的特點，在對資源消耗和環(huán)境污染最低的條件下，配合城市的發(fā)展目標，最大限度的滿足居民的出行需求；同時不讓出租車空載率過高，控制好出租車的數(shù)量，不給交通帶來過多負擔。另外要盡可能協(xié)調(diào)好司機和居民之間的利益關(guān)系，既要讓出租車司機勞動強度適當，得到滿意的凈收入，又要使價格能夠為居民所接受，愿意去做出租車，有效的提高空載率，活躍出租車市場。
本文問題一首先要建立一個預測該城市居民出行強度AP和出行總量AN的數(shù)學模型，并以此為基礎(chǔ)，進一步建立出居民乘坐出租車人口的預測模型。在此用灰色系統(tǒng)模型對其他城市進行居民出行總量的預測并通過類比得出題中城市居民出行總量的預測。再根據(jù)附錄中的三年居民數(shù)量的數(shù)據(jù)建立該城市的人口預測模型，居民出行總量除以居民數(shù)量便得到居民出行強度的預測模型。最后由交通規(guī)劃中的相關(guān)模型得出該城市乘坐出租車比例的預測模型，用此比例乘以居民出行總量再除以居民出行強度便可得到乘坐出租車人口N的預測模型。
本文問題二是依據(jù)問題一中所建立的乘坐出租車人口的預測模型以及附錄中提供的一些相關(guān)數(shù)據(jù)建立出該城市出租車最佳數(shù)量TN的預測模型，由于相關(guān)模型維數(shù)較高，非線性程度大，還受到多方面的約束，本文采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對模型求解。
本文問題三考慮價格是空載率η的制約因素，在此建立出租車司機收入以及居民的單次乘車消費與出租車價格的（基價F、超過基價公里的每公里價τ、基價公里數(shù)L）關(guān)系模型。以居民的單次乘車消費盡可能低，司機的凈收入超過其期望值的目標優(yōu)化模型，協(xié)調(diào)了雙方的利益。
本文問題四對附錄中給出的數(shù)據(jù)，判斷其合理性，并結(jié)合前面所建模型，進一步提出了合理且可行的數(shù)據(jù)采集方案。
本文問題五根據(jù)前面所建立的所有模型和數(shù)據(jù)采集方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合所研究的成果提出一套規(guī)劃出租車市場的方案，提供給公用事業(yè)管理部門予以參考，希望能改變現(xiàn)在出租車市場的不景氣狀況。
 

 
關(guān)鍵詞： 出租車規(guī)劃、出行強度、出行總量、出租車最佳數(shù)量、空載率、灰色系統(tǒng)模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)