摘 要
電力機車防寒技術(shù)
最初國產(chǎn)電力機車的防寒是在既有機車的基礎(chǔ)上進行防寒處理和改進，以滿足低溫運行要求，其型號主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗，最終使機車滿足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批東北地區(qū)運用的SS4改型機車設(shè)計制造階段的實施方案進行借鑒。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車產(chǎn)品滿足一40℃低溫要求，關(guān)注的重點是壓縮機、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機車的防寒經(jīng)驗，對空氣管路系統(tǒng)中影響行車安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機車用布包裹管道防寒的經(jīng)驗，對安裝于機車底架上的鋼管加包防寒保溫材料。該批機車投入精伊霍地區(qū)運用后在2010年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機無法向總風缸充風；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導致機車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動機閥件凍結(jié)卡滯等。針對以上問題，我們實施了第二階段的防寒，在原來基礎(chǔ)上擴大電熱套的應(yīng)用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類：第一類主要對確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進行加熱，由機車蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類，主要對風源系統(tǒng)和制動機系統(tǒng)各閥件進行電加熱，由機車控制電路供電。實施以上防寒措施后，SS4改型機車低溫工作性能明顯提高。
關(guān)鍵詞 ：制動及閥件、電熱套、干燥器
目 錄
第1章 緒論 ………………………………………………………7
1防寒工作的歷程及運用中出現(xiàn)的問題
空氣管路的防寒歷程
保暖的針對性
電熱套的調(diào)溫
第2章 空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析………………………………9
1防寒設(shè)計需要考慮的方面
低溫對機車空氣管路系統(tǒng)的影響
干燥指標的選定
第3章 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點部位的方法和效果……………11
1重點部位的方法和效果
干燥塔
總風冷卻管路
升降弓空氣管路
結(jié)論…………………………………………………………………13
致謝…………………………………………………………………14
參考文獻……………………………………………………………15