交通燈電子設(shè)計(jì).rar
交通燈電子設(shè)計(jì),交通燈需求分析說(shuō)明書(shū)共計(jì)50多頁(yè),近2萬(wàn)余字,包含分析報(bào)告、總結(jié)報(bào)告(有目錄)、交通燈概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、交通燈匯編代碼、交通燈設(shè)計(jì)需求說(shuō)明書(shū)、交通燈詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。電子課程設(shè)計(jì)—交通燈 1交通燈控制設(shè)計(jì) 2一、引言 21.1論述 21.2背景: 31.3編寫(xiě)目的 31.4參考資料與文獻(xiàn): 31...
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交通燈需求分析說(shuō)明書(shū)
共計(jì)50多頁(yè),近2萬(wàn)余字,包含交通燈電子設(shè)計(jì)分析報(bào)告、交通燈電子設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告(有目錄)、交通燈概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、交通燈匯編代碼、交通燈設(shè)計(jì)需求說(shuō)明書(shū)、交通燈詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
電子課程設(shè)計(jì)—交通燈 1
交通燈控制設(shè)計(jì) 2
一、引言 2
1.1論述 2
1.2背景: 3
1.3編寫(xiě)目的 3
1.4參考資料與文獻(xiàn): 3
1.5關(guān)鍵詞: 4
二.實(shí)際開(kāi)發(fā)及結(jié)果 4
2.1單片機(jī)概述 4
2.2芯片介紹 4
2.3開(kāi)發(fā)小組成員及負(fù)責(zé)模塊: 8
三.總體設(shè)計(jì)方案 9
四、 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 11
4.1交通管理的方案論證 11
4.2系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 11
4.3. 交通燈 硬件線(xiàn)路圖 11
4.4系統(tǒng)的匯編代碼: 13
五、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)體會(huì) 18
1引言
1858年,在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅,藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈,用以指揮馬車(chē)通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年,英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上,安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成,紅色表示“停止”,綠色表示“注意”。1869年1月2日,煤氣燈爆炸,使警察受傷,遂被取消。
電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó),這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成,1914年始安裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”,綠燈亮表示“通行”。
1918年,又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線(xiàn)紅綠燈。帶控制的紅綠燈,一種是把壓力探測(cè)器安在地下,車(chē)輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈;另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈,司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭,就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線(xiàn)紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí),它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間,推遲汽車(chē)放行,以免發(fā)生交通事故。
信號(hào)燈的出現(xiàn),使交通得以有效管制,對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力,減少交通事故有明顯效果。1968年,聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào),面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以直行,左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào),面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。黃燈是警告信號(hào),面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn),但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。
1.1編寫(xiě)目的
近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入,同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中,單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來(lái)使用,僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的,還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合,加以完善。
十字路口車(chē)輛穿梭,行人熙攘,車(chē)行車(chē)道,人行人道,有條不紊。那么靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢?靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很多,但是很多都有種種的不足之處,而本系統(tǒng)通過(guò)學(xué)習(xí)和借鑒以往的系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)彌補(bǔ)其不做之處,使其功能更加完美,性能更加強(qiáng)大,本系統(tǒng)具有實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng)等特點(diǎn)。
1.2關(guān)鍵詞
單片機(jī) 交通燈 闖紅燈 檢測(cè)車(chē)流量
1.3參考資料
1張毅坤. 單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用,西安電子科技大學(xué)出版社 1998
2余錫存 曹?chē)?guó)華.單片機(jī)原理及接口技術(shù)[M].陜西:西安電子科技大學(xué)出版社,2000.7
3雷麗文 等.微機(jī)原理與接口技術(shù)[M].北京:電子工業(yè)出版社,1997.2
共計(jì)50多頁(yè),近2萬(wàn)余字,包含交通燈電子設(shè)計(jì)分析報(bào)告、交通燈電子設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告(有目錄)、交通燈概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、交通燈匯編代碼、交通燈設(shè)計(jì)需求說(shuō)明書(shū)、交通燈詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。
電子課程設(shè)計(jì)—交通燈 1
交通燈控制設(shè)計(jì) 2
一、引言 2
1.1論述 2
1.2背景: 3
1.3編寫(xiě)目的 3
1.4參考資料與文獻(xiàn): 3
1.5關(guān)鍵詞: 4
二.實(shí)際開(kāi)發(fā)及結(jié)果 4
2.1單片機(jī)概述 4
2.2芯片介紹 4
2.3開(kāi)發(fā)小組成員及負(fù)責(zé)模塊: 8
三.總體設(shè)計(jì)方案 9
四、 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 11
4.1交通管理的方案論證 11
4.2系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 11
4.3. 交通燈 硬件線(xiàn)路圖 11
4.4系統(tǒng)的匯編代碼: 13
五、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)體會(huì) 18
1引言
1858年,在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅,藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈,用以指揮馬車(chē)通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年,英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上,安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成,紅色表示“停止”,綠色表示“注意”。1869年1月2日,煤氣燈爆炸,使警察受傷,遂被取消。
電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó),這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成,1914年始安裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”,綠燈亮表示“通行”。
1918年,又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線(xiàn)紅綠燈。帶控制的紅綠燈,一種是把壓力探測(cè)器安在地下,車(chē)輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈;另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈,司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭,就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線(xiàn)紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí),它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間,推遲汽車(chē)放行,以免發(fā)生交通事故。
信號(hào)燈的出現(xiàn),使交通得以有效管制,對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力,減少交通事故有明顯效果。1968年,聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào),面對(duì)綠燈的車(chē)輛可以直行,左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào),面對(duì)紅燈的車(chē)輛必須在交叉路口的停車(chē)線(xiàn)后停車(chē)。黃燈是警告信號(hào),面對(duì)黃燈的車(chē)輛不能越過(guò)停車(chē)線(xiàn),但車(chē)輛已十分接近停車(chē)線(xiàn)而不能安全停車(chē)時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。
1.1編寫(xiě)目的
近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展,單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入,同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中,單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來(lái)使用,僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的,還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合,加以完善。
十字路口車(chē)輛穿梭,行人熙攘,車(chē)行車(chē)道,人行人道,有條不紊。那么靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢?靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很多,但是很多都有種種的不足之處,而本系統(tǒng)通過(guò)學(xué)習(xí)和借鑒以往的系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)彌補(bǔ)其不做之處,使其功能更加完美,性能更加強(qiáng)大,本系統(tǒng)具有實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展功能強(qiáng)等特點(diǎn)。
1.2關(guān)鍵詞
單片機(jī) 交通燈 闖紅燈 檢測(cè)車(chē)流量
1.3參考資料
1張毅坤. 單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用,西安電子科技大學(xué)出版社 1998
2余錫存 曹?chē)?guó)華.單片機(jī)原理及接口技術(shù)[M].陜西:西安電子科技大學(xué)出版社,2000.7
3雷麗文 等.微機(jī)原理與接口技術(shù)[M].北京:電子工業(yè)出版社,1997.2
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