第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)

全文約2000字 論述詳盡

物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)。是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50％—60％，零售商的物流成本占總成本的20％以上，流通費(fèi)用支出占CDP的20％，而發(fā)達(dá)國家僅為10％。當(dāng)前，低成本所支持的低價(jià)格依然是我國工商企業(yè)開展競爭的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)專家預(yù)測(cè)：如果全社會(huì)流通費(fèi)用降低1％，可節(jié)約資金178億元。因而，物流對(duì)企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤源泉”；完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競爭力的作用。對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：美國的物流產(chǎn)業(yè)從1980—1999年翻了一番，從460億美元增長到921億美元，同期美國的CDP從3000億美元增長到9300億美元。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域成本與效率的競爭將成為企業(yè)競爭的重點(diǎn)。而企業(yè)如何回歸主業(yè)(即將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競爭優(yōu)勢(shì)的核心專長業(yè)務(wù)的一方面或某幾個(gè)方面)，把物流這樣一些對(duì)企業(yè)來說相對(duì)薄弱或不重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做，是中國企業(yè)加入WTO后必須面對(duì)和縝密思考的問題。