出口機車用制動電阻裝置的設(shè)計開發(fā).doc
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出口機車用制動電阻裝置的設(shè)計開發(fā),全文10頁余字6200字論述翔實 摘要:介紹了裝在出口納米比亞的ckd8c型鐵路機車上使用的zgg02型電阻制動裝置的設(shè)計開發(fā),實現(xiàn)鐵路機車在長大坡道上的限速運行和制動使用功能,文章主要簡單介紹裝置的設(shè)計卡發(fā)思想、技術(shù)特點和功能結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵詞:電阻制動裝置 設(shè)計功能電流密度 電阻帶 風(fēng)量 ...
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出口機車用制動電阻裝置的設(shè)計開發(fā)
全文10頁 余字6200字 論述翔實
摘要:介紹了裝在出口納米比亞的CKD8C型鐵路機車上使用的ZGG02型電阻制動裝置的設(shè)計開發(fā),實現(xiàn)鐵路機車在長大坡道上的限速運行和制動使用功能,文章主要簡單介紹裝置的設(shè)計卡發(fā)思想、技術(shù)特點和功能結(jié)構(gòu)。
關(guān)鍵詞:電阻制動裝置 設(shè)計 功能 電流密度 電阻帶 風(fēng)量 制動功率
1、 引言
出口納米比亞的CKD8C機車是資陽機車廠2004年為開發(fā)南非鐵路機車市場而為納米比亞進(jìn)行設(shè)計開發(fā)的機車,機車為內(nèi)燃機車,機車柴油機的裝車功率為1800kW,機車的功率為1450kW。鐵路機車在運行中除了空氣制動系統(tǒng)外,還需要裝有電阻制動系統(tǒng),供列車在長大坡道下坡制動使用。電阻制動的基本原理是牽引電動機運行的可逆性,在制動時牽引電機呈發(fā)電機工況,將列車的動能和位能轉(zhuǎn)變成電能,這時發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩就是列車的制動轉(zhuǎn)矩,這時發(fā)電機所發(fā)出的電能消耗在電阻制動裝置上而變?yōu)闊崮?,為機車提供制動力。
參考文獻(xiàn):
1、《電力機車技術(shù)》2002.2 株洲電力機車廠主辦
2、姜忠良 、陳秀云 《溫度的測量于控制》 清華大學(xué)出版社
3、戴鍋生 《熱傳學(xué)》 高等教育出版社
4、戚墅堰機車車輛廠 《東風(fēng)11型內(nèi)燃機車》 中國鐵道出版社
全文10頁 余字6200字 論述翔實
摘要:介紹了裝在出口納米比亞的CKD8C型鐵路機車上使用的ZGG02型電阻制動裝置的設(shè)計開發(fā),實現(xiàn)鐵路機車在長大坡道上的限速運行和制動使用功能,文章主要簡單介紹裝置的設(shè)計卡發(fā)思想、技術(shù)特點和功能結(jié)構(gòu)。
關(guān)鍵詞:電阻制動裝置 設(shè)計 功能 電流密度 電阻帶 風(fēng)量 制動功率
1、 引言
出口納米比亞的CKD8C機車是資陽機車廠2004年為開發(fā)南非鐵路機車市場而為納米比亞進(jìn)行設(shè)計開發(fā)的機車,機車為內(nèi)燃機車,機車柴油機的裝車功率為1800kW,機車的功率為1450kW。鐵路機車在運行中除了空氣制動系統(tǒng)外,還需要裝有電阻制動系統(tǒng),供列車在長大坡道下坡制動使用。電阻制動的基本原理是牽引電動機運行的可逆性,在制動時牽引電機呈發(fā)電機工況,將列車的動能和位能轉(zhuǎn)變成電能,這時發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩就是列車的制動轉(zhuǎn)矩,這時發(fā)電機所發(fā)出的電能消耗在電阻制動裝置上而變?yōu)闊崮?,為機車提供制動力。
參考文獻(xiàn):
1、《電力機車技術(shù)》2002.2 株洲電力機車廠主辦
2、姜忠良 、陳秀云 《溫度的測量于控制》 清華大學(xué)出版社
3、戴鍋生 《熱傳學(xué)》 高等教育出版社
4、戚墅堰機車車輛廠 《東風(fēng)11型內(nèi)燃機車》 中國鐵道出版社