大型箱梁混凝土澆筑的質(zhì)量控制

1 論文摘要:
本文以天津集疏港公路一期跨津山鐵路轉(zhuǎn)體橋工程為例?研究了大
型箱梁大體積混凝土澆注時(shí)的質(zhì)量控制問(wèn)題。混凝土澆注的質(zhì)量問(wèn)題一
直是工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題?澆注質(zhì)量的好壞不僅影響工程
的美觀?而且對(duì)工程的安全質(zhì)量也有重要的影響?本文以工程實(shí)例為依
托?首先介紹了集疏港轉(zhuǎn)體橋的工程概況以及此工程的重點(diǎn)難點(diǎn)施工工
藝?用箱梁施工從施工前期準(zhǔn)備控制到施工期間的過(guò)程控制直至混凝土
澆注完畢后的養(yǎng)護(hù)控制做了詳細(xì)的分析及實(shí)證?分析混凝土橋體的色澤
美觀問(wèn)題?分析混凝土箱梁的整體線(xiàn)性問(wèn)題?分析混凝土澆注后產(chǎn)生裂
縫的原因?最后得出了此工程項(xiàng)目混凝土工程高質(zhì)量完成的一套控制方
法。




關(guān)鍵詞: 轉(zhuǎn)體 混凝土 質(zhì)量 控制




大型箱梁混凝土澆筑的質(zhì)量控制

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目 錄
1、工程概況 .................................................. 3 2、工程特點(diǎn)及難點(diǎn) ............................................ 4 3?前期準(zhǔn)備控制 .............................................. 4 4、外觀質(zhì)量控制 .............................................. 6 5、混凝土澆注控制 ............................................ 8 6、裂縫控制 .................................................. 9 7、養(yǎng)護(hù)控制 ................................................. 13 8、結(jié)束語(yǔ) ................................................... 14 9、主要參考文獻(xiàn) ............................................. 15








大型箱梁混凝土澆筑的質(zhì)量控制

3 1、工程概況
本標(biāo)段為天津市集疏港工程京山鐵路橋西側(cè)坡道開(kāi)口?疏港二線(xiàn)第
一工程段?起始樁號(hào)為K6+663.5?終號(hào)點(diǎn)樁為K7+202.5。該工程為主線(xiàn)
高架橋?位于天津市塘沽區(qū)境內(nèi)?橫跨京山鐵路和規(guī)劃新北快速路?全
長(zhǎng)539m?其中跨津山鐵路段為雙幅“T”型剛構(gòu)混凝土后張預(yù)應(yīng)力跨線(xiàn)橋?
其余均為混凝土后張預(yù)應(yīng)力預(yù)制安裝小箱梁結(jié)構(gòu)?全橋總面積為
29106m2。
全橋分左右兩幅反對(duì)稱(chēng)布置?單幅橋面寬27m?中間設(shè)2m分隔帶?
橋梁總寬56m。橋跨布置為65+65m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)。采用同時(shí)同
步平面轉(zhuǎn)體施工法施工?左右兩幅分別在鐵路東西兩側(cè)分別預(yù)制?同時(shí)
進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工?轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度為61+61m?轉(zhuǎn)體角度為75o?單幅轉(zhuǎn)體重量為
13300t?此工藝為天津地區(qū)首次采用?轉(zhuǎn)體重量為津京地區(qū)同類(lèi)工程之
最。
主梁為單箱三室斜腹板變截面箱型梁?中支點(diǎn)處梁高5.5米,端部梁
高2.5m,梁底線(xiàn)型按二次拋物線(xiàn)形變化?梁底寬度由跟部14.1m漸變到端
部的17.1m.。中腹板厚度由200cm漸變至60cm?邊腹板厚度由200cm漸
變至60cm。
按設(shè)計(jì)?由中支點(diǎn)向兩端分三段澆筑?
1、0號(hào)段?由中支點(diǎn)向兩端各8.15m?
2、預(yù)制段?由0號(hào)段末端向外52.85m?
3、4m現(xiàn)澆段?此段內(nèi)梁高為等高截面?梁高2.50m?底板寬度亦為大型箱梁混凝土澆筑的質(zhì)量控制

4 等寬17.10m。
2、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)
2.1地基基礎(chǔ)土質(zhì)松軟
因施工區(qū)域地下水位較高?土質(zhì)松軟?本工程主梁施工前經(jīng)過(guò)兩次
地基處理?在鋪設(shè)山皮土基礎(chǔ)后在主梁預(yù)制場(chǎng)地施工了188顆樁徑
1000mm?樁長(zhǎng)35?50m的灌注樁?并在樁頂澆注50cm厚鋼筋混凝土平臺(tái)
版。地基處理之后經(jīng)過(guò)觀測(cè)平臺(tái)版未出現(xiàn)沉降?方具備施工的條件。
2.2長(zhǎng)懸臂、自平衡T型剛構(gòu)
轉(zhuǎn)體梁懸臂長(zhǎng)度達(dá)到61m?梁體易產(chǎn)生豎向偏移。因此在轉(zhuǎn)體前對(duì)梁
體進(jìn)行稱(chēng)重?根據(jù)稱(chēng)重結(jié)果計(jì)算出梁體不平衡力矩?對(duì)梁體進(jìn)行配重??
以減少懸臂端產(chǎn)生的不平衡力矩。
3.3雙幅橋同時(shí)同步轉(zhuǎn)體施工
橋體就位后間距為2m?轉(zhuǎn)體施工時(shí)需保證兩幅橋同時(shí)就位?兩幅橋
應(yīng)保證統(tǒng)一的轉(zhuǎn)速?避免兩幅橋兩端因轉(zhuǎn)速不均發(fā)生碰撞?工程轉(zhuǎn)體通
過(guò)全站儀觀測(cè)預(yù)設(shè)刻度以控制兩橋轉(zhuǎn)速?就位時(shí)以點(diǎn)動(dòng)就位以調(diào)整橋體
姿態(tài)。
3?前期準(zhǔn)備控制
3.1澆注方案的確定
主梁澆注采取分段分層澆注?由中支點(diǎn)向兩端各8.15m為0號(hào)段?
單幅主梁0?段混凝土共計(jì)1264m3?分兩次澆注?0號(hào)段末端向外52.85m
為預(yù)制段?單幅預(yù)制段混凝土共計(jì)2528m3同樣分兩次澆注。轉(zhuǎn)體后施工大型箱梁混凝土澆筑的質(zhì)量控制

5 4m現(xiàn)澆段?單段296m3。
混凝土采用傾斜分層?水平分段的澆筑工藝?分層厚在30cm左右?
傾斜面控制在1?4左右。
0號(hào)段橋梁縱向澆筑順序? 按0?段中心處箱室 中橫梁
兩端箱室的順序由中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)連續(xù)澆筑。
預(yù)制段橋梁縱向澆筑順序?按1?段與0?段交界處 1?段南
北兩端的順序沿縱橋向?qū)ΨQ(chēng)澆筑。
橫橋向澆筑順序?頂板混凝土澆筑時(shí)沿橫橋向由中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆
筑?澆筑時(shí)先澆筑腹板?待腹板混凝土高度與箱室頂基本持平時(shí)再由頂
板中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆注。
3.2混凝土運(yùn)輸?shù)陌才?
利用商混站?天津?yàn)I濤商混站?其生產(chǎn)能力不小于120m3/h??拌制
梁體C50D級(jí)防腐蝕混凝土?8m3?10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸混凝土?不
少于20輛?一次運(yùn)送量應(yīng)在100m3以上?。為保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)?
選取一條運(yùn)輸備用路線(xiàn)?防止因堵車(chē)造成的混凝土運(yùn)輸中斷。施工時(shí)物
資部門(mén)派一名駐站人員進(jìn)駐攪拌站?與現(xiàn)場(chǎng)人員隨時(shí)溝通。同時(shí)?施工
前聯(lián)系兩家備用攪拌站?以防止突發(fā)事件造成的供應(yīng)中斷。
3.3支撐體系的控制
3.3.1排架搭設(shè)
3.3.1.1排架縱向搭設(shè)順序?
①0#段排架由墩柱向梁端支搭? 大型箱梁混凝土澆筑的質(zhì)量控制

6 ②1#段由梁端向墩柱搭設(shè)?
③兩段搭接部位在距墩柱20m處。
3.3.1.2橫向施工順序
①先支搭中心18m寬支架,以保證箱梁底模施工不受影響 ?
②在施工箱梁底模的同時(shí)再支搭兩側(cè)各6m的支架?
③支搭順序?從箱梁縱軸中心向兩側(cè)順序支搭?
3.3.2剪刀撐施工
①每層立桿支搭好后要加設(shè)水平剪刀撐,每支搭2層立桿后要加設(shè)
縱、橫向剪刀撐?水平剪刀撐在全高度上..