微波交通信息采集系統(tǒng)應(yīng)用研究


本文共計39頁，19046字；

摘 要

當前具有代表性的檢測器中線圈檢測器需要精確的操作和維護才能保證其測量精度；視頻檢測處理系統(tǒng)和紅外檢測器則容易受到天氣影響；磁性檢測器不能準確區(qū)分車型；超聲波檢測器容易受到周圍環(huán)境影響；雷達檢測器初始費用高，且需專門人員維修；而遠端交通微波檢測器具有明顯的優(yōu)勢：真實存在檢測、全天候工作、已被證明的性能和高可靠性。為此對遠端交通微波檢測器的研究就顯得尤為重要。
本次設(shè)計主要通過對遠端交通微波檢測器（RTMS）的研究來了解微波交通信息采集系統(tǒng)的原理以及其核心技術(shù)并完成接口軟件和用戶界面的設(shè)計。本次設(shè)計工作分為三個階段。第一個階段通過查閱大量的國內(nèi)外文獻資料和用戶手冊并結(jié)合遠端交通微波檢測器在二環(huán)路現(xiàn)場進行的交通信息采集試驗，分析出遠端交通信息檢測器的工作原理以及其運用到的核心技術(shù)，RTMS采集得到的交通信息，為第二、第三階段工作的展開奠定了基礎(chǔ)；第二個階段通過遠端交通微波檢測器的用戶手冊熟悉它的通信協(xié)議，理解遠端交通微波檢測器通過接口輸出的數(shù)據(jù)所代表的信息，并運用Visual Basic語言設(shè)計出接口程序；第三個階段根據(jù)遠端交通微波檢測器能實現(xiàn)的功能，運用Visual Basic語言設(shè)計出人性化的用戶界面。
關(guān)鍵詞：微波檢測器，存在檢測，真實再現(xiàn)，雷達檢測
ABSTRACT
At present,there are many shortcomings on the commonly used sensors ,the measurement exact of the ILD depend on precise operate and repair;the VIP and the infrared detector are prone to weather changes;the Magnet meter can not distinguish the type of the vehciles correctly and the ultrasonic waves detector is prone to the environment changes;the Radar Detector cost high in the initial stage and needs technical staff to repair.But the RTMS（remote traffic microwave sensor） has obvious advantages，which is a detector of all-weather, detects presence and prove good performance quality and high reliable.So it is quite necessary to make a reasearch on the RTMS.
目 錄
第一章 緒論 1
1.1智能交通系統(tǒng)概述 1
1.2 國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況 1
1.2.1 我國ITS的發(fā)展現(xiàn)狀以及目標 1
1.2.2 國外ITS的發(fā)展情況 2
1.3 目前國內(nèi)外有代表性的采集系統(tǒng)（檢測器） 3
1.3.1 感應(yīng)式環(huán)型線圈檢測器(ILD) 3
1.3.2 視頻檢測處理系統(tǒng)(VIP) 3
1.3.3 磁性檢測器(Magnet meter) 3
1.3.4 超聲波檢測器 4
1.3.5 紅外線檢測器 4
1.3.6 雷達檢測器 4
1.3.7 遠端交通微波檢測器（ RTMS） 4
第二章 微波交通信息采集系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)及其工作原理 6
2.1 微波交通信息采集系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu) 6
2.2 微波交通信息采集系統(tǒng)的工作原理以及其相關(guān)設(shè)置 6
2.2.1 RTMS的工作原理 6
2.2.2 RTMS的設(shè)置以及安裝 7
2.2.3 RTMS安裝時的數(shù)據(jù)定義 10
第三章 微波交通信息采集系統(tǒng)的核心技術(shù) 11
3.1 RTMS測速原理 11
3.1.1 FMCW技術(shù) 11
3.1.2 RTMS正向測速原理 12
3.1.3 RTMS 側(cè)向測速原理 13
3.2 RTMS對車輛分類 13
3.2.1 正向模式 13
3.2.2 側(cè)向模式 14
3.3 RTMS測量占有率 14
第四章 接口程序的設(shè)計 15
4.1 RTMS的串口 15
4.2 RS-232串行接口標準 15
4.2.1 RS－232的發(fā)展 15
4.2.2 RS-232的連接器 15
4.2.3 RS-232C的接口信號 16
4.3 RTMS 串口的數(shù)據(jù) 19
4.4 接口程序的設(shè)計 20
4.4.1 MSComm 控件 20
4.4.2 程序的設(shè)計與實現(xiàn) 21
第五章 用戶界面的設(shè)計 24
5.1 用戶界面 24
5.2 微波交通信息采集用戶界面的設(shè)計 24
總 結(jié) 29
致 謝 30
參考文獻 31
附錄一 接口程序 32
附錄二 接口程序流程圖 34
附錄三 微波交通信息采集系統(tǒng)框圖 36
附錄四 用戶界面流程圖 37

部分參考文獻
[1] 陸化普.智能交通系統(tǒng)概論[M].北京：清華大學(xué)出版社,2004
[2] 加拿大EIS公司.遠端交通微波檢測器用戶手冊[M].深圳：國淘實業(yè)有限公司,2005
[3] 加拿大EIS公司.ITS Designer’s Guide to RTMS Products[M].EIS corporation ,2005
[4] 李長林.Visual Basic串口通信技術(shù)與典型實例[M].北京：清華大學(xué)出版社，2006
[5] 張樹兵，戴紅，陳哲. VB 6.0入門與提高[M].北京：清華大學(xué)出版社，1999