鐵路論文

摘要

通過(guò)對(duì)我國(guó)高速鐵路和既有鐵路票價(jià)計(jì)價(jià)情況的分析，我國(guó)高速鐵路票價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力，但既有鐵路票價(jià)率一成不變、票價(jià)偏低；其次分析我國(guó)鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)的利弊：高鐵票價(jià)符合市場(chǎng)價(jià)格、既有鐵路票價(jià)偏低直接影響鐵路效益、新空調(diào)列車(chē)“提速不提價(jià)”使鐵路收入與支出不平衡、有座和無(wú)座票價(jià)相同待遇卻不同；接著對(duì)客運(yùn)運(yùn)價(jià)與鐵路效益的關(guān)系做了分析與研究，高鐵不但拉動(dòng)鐵路效益而且更大的服務(wù)了社會(huì)主義效益，而既有鐵路票價(jià)低給鐵路效益及社會(huì)造成負(fù)面影響；最后提出了一系列改進(jìn)運(yùn)價(jià)的策略既符合如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，又能充分利用鐵路的運(yùn)輸能力，提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)運(yùn)價(jià)；鐵路效益；關(guān)系研究

目錄

引言 3

第一章  目前鐵路各種票價(jià)計(jì)價(jià)情況分析 3

1.1高鐵票價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力 3

1.2 既有鐵路運(yùn)價(jià)率一成不變 3

1.3 既有鐵路客運(yùn)票價(jià)偏低 4

第二章  目前客運(yùn)運(yùn)價(jià)存在的利弊 5

2.1 高鐵票價(jià)符合市場(chǎng)價(jià)格 5

2.2 客運(yùn)價(jià)格體系不完善 6

2.2.1鐵路客運(yùn)屬性不明確 6

2.2.2不能反應(yīng)鐵路運(yùn)輸成本 6

2.2.3體系結(jié)構(gòu)不合理 6

2.2.4缺乏必要的靈活性 7

2.3  既有鐵路票價(jià)偏低，是造成鐵路效益不佳的重要因素 7

2.4 新型空調(diào)車(chē)“提速不提價(jià)”，鐵路收入與支出失衡 8

2.5客運(yùn)票價(jià)中有座和無(wú)座票價(jià)相同，待遇不同 8

第三章 分析客運(yùn)運(yùn)價(jià)與鐵路效益的關(guān)系 10

3.1 高鐵不但拉動(dòng)鐵路效益而且更大的服務(wù)了社會(huì)主義效益 10

3.1.1  高鐵拉動(dòng)鐵路效益 10

3.1.2  高鐵服務(wù)社會(huì)效益 10

3.2既有鐵路客運(yùn)票價(jià)低給鐵路效益及社會(huì)造成負(fù)面影響 11

3.2.1既有線鐵路票價(jià)低給鐵路效益造成負(fù)面影響 11

3.2.2  既有線鐵路票價(jià)低給社會(huì)造成負(fù)面影響 12

第四章  改進(jìn)運(yùn)價(jià)方式的策略 13

4.1 新空調(diào)列車(chē)“提速提價(jià)” 13

4.2 實(shí)行季節(jié)運(yùn)價(jià) 13

4.2.1  春秋與冬夏季節(jié)差別定價(jià) 13

4.2.2  高低峰期差別定價(jià) 13

4.3實(shí)行區(qū)域運(yùn)價(jià) 14

4.4 精品列車(chē)票價(jià)適當(dāng)上浮 14

結(jié)論 15

結(jié)束語(yǔ) 16

參考文獻(xiàn) 17