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客運專線連續(xù)梁頂推法設(shè)計施工分析.pdf

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客運專線連續(xù)梁頂推法設(shè)計施工分析,目前中國建成和在建的有京津、京滬、石太、鄭西、武廣、哈大、合武、京石等十幾條客運專線. 除京津城際2 0 0 8年8月已建成通車外.其余線路均在2 o 0 8年以后竣工 客運專線總里程達(dá)到9 7 o o k m。客運專線一般大量使用3 2 m 、2 4 m 簡支箱梁,對于跨越道路、河流等條件的橋梁采用混凝土連續(xù)梁、鋼筋...
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分類: 論文>土木工程/建筑論文

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目前中國建成和在建的有京津、京滬、石太、鄭西、武廣、哈大、合武、京石等十幾條客運專線. 除京津城際2 0 0 8年8月已建成通車外.其余線路均在2 O 0 8年以后竣工 客運專線總里程達(dá)到9 7 O O k m。客運專線一般大量使用3 2 m 、2 4 m 簡支箱梁,對于跨越道路、河流等條件的橋梁采用混凝土連續(xù)梁、鋼筋混凝土拱、鋼箱拱、鋼混結(jié)合梁等跨越能力大的結(jié)構(gòu)形式。對于客運專線中等跨度橋梁多采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁, 跨度一般在4 0 ~ 8 0 m, 多采用導(dǎo)梁頂推法施工。