巴西的理歐·耐特橋、阿根廷的帕拉那橋和橫跨比利時塔格思河的新式橋采用了直徑1-2m的鋼管樁。實踐證明，這是一種高效和經(jīng)濟的施工方法．因為管樁上所使用的橋墩承臺在岸邊就可以預制完成，現(xiàn)場不需要建造深水圍堰或沉箱。2．5 4m超大直徑的管樁在超負荷情況下(如地震、海冰撞擊和船舶碰撞)，能夠為橋墩提供橫向剛度，并且自身還具有
延展性。所以鋼樁與橋墩連成整體后能夠抵抗大力矩和剪切力，被看作是抗橫向撓曲和增加強度的最佳選擇。這些大直徑管樁要求使用超大型起重船和超重型打樁錘來錘擊。
孟加拉國的亞木那河多功能橋即使用了大直徑鋼管樁。鋼樁直徑為2．5—3．15m，長度為80m，壁厚65mm。使用錘擊能量為1 80010的Menck液壓錘分3節(jié)打設。鋼樁穿過中密度砂層和高密度砂層到達正常水面以下80m深的礫石層(持力層)。工程按期完成。
鋼管樁也非常適合應用于以巖石或硬土層為持力層的過河橋墩，而且最好采用垂直樁。如：在跨舊金山灣的很多大型橋梁中使用了嵌巖樁，它增大了剛度，使得橫向撓曲降低到了允許范圍內(nèi)。在可行性設計時，舊金山一奧克蘭市的新式東灣橋的懸跨主塔墩，采用打入式鋼管樁，直徑為2．5m，長度為100m，它支撐著這座長跨度高架橋。