油氣懸掛振動特性
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摘要
現(xiàn)代高速履帶車輛比現(xiàn)有履帶車輛速度更快、機動性更強，除了必須有先進(jìn)的動力——傳動系統(tǒng)外，還必須具備與之匹配的行動系統(tǒng)[2]。
為了保證履帶式裝甲車輛動力——傳動系統(tǒng)改進(jìn)后，不致因顛簸嚴(yán)重而使其不能高速行駛，必須增強懸掛系統(tǒng)的緩沖與減振性能。目前，我國履帶式裝甲車輛懸掛裝置大多采用扭桿彈簧，其懸掛特性基本上是線性的，懸掛剛度基本上是不變的。具有這種懸掛的車輛在平坦的路面行駛時，懸掛的剛性就顯得較大，行駛平穩(wěn)性差，持續(xù)行駛時乘員容易疲勞。在凹凸不平的路面行駛時，來自地面的沖擊很大，車體振動猛烈，要求有足夠大的懸掛剛性和動行程來吸收振動能量，而此時懸掛剛性又顯得太小，吸收振動能量不大，緩沖性能太差，因此經(jīng)常發(fā)生平衡肘撞擊限位器的現(xiàn)象，此時振動加速度很大，影響了行駛速度的提高。
理想的履帶式車輛的懸掛系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在較好的路面行駛時，負(fù)重輪動行程較小，懸掛剛度和阻尼較小，此時行駛平穩(wěn)性較好。而當(dāng)車輛在較壞的越野路面行駛時，負(fù)重輪的動行程較大，懸掛剛度和阻尼應(yīng)較大，這樣其吸振緩沖能力較強，允許高速行駛。這種懸掛裝置其剛性和阻尼應(yīng)該是可變的，懸掛特性是非線性的。而油氣懸掛就具有這種特性。因此，油氣懸掛必將會在越野車、重型車輛及履帶車輛上得到越來越廣泛的應(yīng)用，對油氣懸掛的研究具有理論意義和工程應(yīng)用價值[3]。