論汽車超載對瀝青路面的危害

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【摘要】該文分析了汽車超載后瀝青路面力學(xué)計算的結(jié)果，得知超載后的彎沉值、剪應(yīng)力、拉應(yīng)力與該車額定軸載時的彎沉值、剪應(yīng)力、拉應(yīng)力之比等于超載后的軸載與額定軸載之比，較過去不同額定軸載時的彎沉值、剪應(yīng)力、拉應(yīng)力之比為軸載比的0.87次方的結(jié)果更大。以此為據(jù)，計算了不同超載率對路面使用壽命縮短的年限，證明超載確是當(dāng)前瀝青路面損壞的主要原因，應(yīng)嚴(yán)格依法控制。針對目前的實際情況建議超載率不得>30%，單軸軸載不得超過130kN。以此為前提，在保持現(xiàn)行路面設(shè)計方法基礎(chǔ)上，提出考慮超載后對現(xiàn)行設(shè)計方法的修訂建議。文中特別指出超載對瀝青路面高溫剪切損壞的嚴(yán)重性，并提出提高面層瀝青混合料抗剪強度的措施。

關(guān)鍵詞： 汽車超載,超載率,高溫剪切

參考文獻(xiàn)
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華東公路《高等級公路與科技進(jìn)步學(xué)術(shù)會議論文集》 1996.10
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