論公交線路權(quán)專營制度

頁數(shù) 6 字?jǐn)?shù) 4871

[摘要]公交線路權(quán)專營制度自1994年我國推廣實施以來，至今并未取得廣泛的共識。本文從公交生產(chǎn)的特點和行政許可制度兩方面，論證了實施公交線路權(quán)專營制度的必要性和重要性，并針對實際工作中出現(xiàn)的一些情況，提出了構(gòu)建公交線路權(quán)專營制度時應(yīng)注意的四個問題。

[關(guān)鍵詞]公交線路,線路管理,專營權(quán)

[2]趙斌，《關(guān)于客運班線權(quán)的法律分析》，《中國道路運輸》，2003年第7期。
[3]建設(shè)部，《建設(shè)部關(guān)于對城市公共汽車、電車實行專營權(quán)管理的意見》[城建（1994）329號]。
[4]參見，蘇交運字[2001]43號《關(guān)于明確各類客運線路經(jīng)營期限的通知》。
[5] 建設(shè)部，《建設(shè)部關(guān)于對城市公共汽車、電車實行專營權(quán)管理的意見》[城建（1994）329號]。