摘要
隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代隧道無(wú)論是從結(jié)構(gòu)計(jì)算，還是從施工方法都較以前有了較大的飛躍。本設(shè)計(jì)課題為公路隧道，注重的是結(jié)構(gòu)計(jì)算，重點(diǎn)研究新奧法施工。
公路隧道近些年在高等級(jí)公路中應(yīng)用廣泛。因?yàn)槠湓谏綆X地區(qū)可用做克服地形或高程障礙，改善線形，提高車(chē)速，縮短里程，節(jié)約燃料，節(jié)省時(shí)間，減少對(duì)植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；還可用做克服落石、坍方、雪崩、雪堆等危害。在城市可減少用地，構(gòu)成立體交叉，解決交叉路口的擁擠阻塞，疏導(dǎo)交通，保護(hù)環(huán)境，提高社會(huì)綜合效益。在江河、海峽、港灣地區(qū)，可不影響水路通航。
新奧法施工隧道的主要特點(diǎn)是：通過(guò)多種量測(cè)手段，對(duì)開(kāi)挖后隧道圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并以此知道隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。其核心目的是為了“保護(hù)圍巖，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力”。

關(guān)鍵詞　隧道；新奧法；圍巖壓力
　　
Abstract
　　　Along with progress unremittingly of science and technology, the modern tunnel computes from the structure regardless, or all compare to is before from the construction methods bigger leap.This design topic for the highway tunnel, what to pay attention to is a structure calculation, the point research the New  Austrian Tunneling Method start construction.
　　　The highway tunnel the nearer year is in high grade highway the application is extensively.Because it can use to do to overcome the geography or high distance obstacles in the mountain range region, the improvement line form, raise the car soon, shorten the mileage, economize the fuel, save time, reduce to the breakage of plant the quilt, the protection ecosystem environment;Can also use to do to overcome the rockslide, landslide, avalanche, snow an etc. endanger.Can reduce in the city with the ground, the composing flyover, solve the crossroad oscular and crowded jam, appease the transportation, environmental protection, raise the social comprehensive performance.At river's river, straits, the bay region, don't affect the water road navigation.
　　　The New Austrian Tunneling Method start construction the main characteristics of the tunnel is:Pass various measurement meanses, after folio dig the tunnel rounds the rock to carry on the dynamic state monitor, and with this  design and the construction that knows that the tunnel pays to protect the structure.Its core purpose is for the sake of" the protection rounds the rock, transfer and develop to round the rock of from accept the ability".
Key Words  tunnel; New Austrian Tunneling Method; Round the rock pressure

目錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.1.1 隧道及其分類(lèi) 1
1.1.2 隧道的作用及其優(yōu)點(diǎn) 1
1.1.3 隧道工程及其發(fā)展 1
1.1.4 新奧法施工 2
1.2 目的和意義 2
第2章 設(shè)計(jì)要求 4
2.1 技術(shù)要求 4
2.1.1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4
2.1.2 材料 5
2.1.3 設(shè)計(jì)規(guī)范 5
2.2 設(shè)計(jì)基本資料 5
第3章 初步設(shè)計(jì) 6
3.1 圍巖分類(lèi) 6
3.2 隧道平面布置 6
3.2.1 隧道平面布置方案比選 6
3.2.2 隧道平面線形 7
3.2.3 隧道縱坡 7
3.3 隧道凈空斷面 7
第4章 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 9
4.1 荷載確定 9
4.1.1 計(jì)算垂直均布?jí)毫Γ?nbsp;9
4.1.2 劃分淺埋和深埋隧道的分界： 9
4.2 襯砌幾何要素 11
4.2.1 襯砌幾何尺寸 11
4.2.2 半拱軸線長(zhǎng)度及分段軸長(zhǎng) 12
4.2.3 各分塊接縫（截面）中心幾何要素 12
4.3 計(jì)算位移 13
4.3.1 單位位移 13
4.3.2 主動(dòng)荷載引起的位移 15
4.3.3 單位彈性抗力及相應(yīng)的摩擦力引起的位移 24
4.3.4 墻底（彈性地基上的剛性梁）位移 33
4.4 解力法方程 33
4.5 主動(dòng)荷載及被動(dòng)荷載（）產(chǎn)生的襯砌內(nèi)力 36
4.6 最大抗力值的求解 38
4.7 計(jì)算襯砌總內(nèi)力 40
4.8 襯砌截面強(qiáng)度驗(yàn)、檢算 44
第5章 襯砌結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施 45
5.1 襯砌結(jié)構(gòu)方案 45
5.1.1 明洞 45
5.1.2 暗洞襯砌結(jié)構(gòu) 45
5.1.3 襯砌支護(hù)參數(shù) 46
5.1.4 二次襯砌 48
5.2 洞門(mén) 48
5.3 隧道防排水 49
5.3.1 防水工程 49
5.3.2 排水工程 49
5.4 隧道通風(fēng) 50
5.4.1 確定通風(fēng)方式 50
5.4.2 計(jì)算參數(shù) 51
5.4.3 計(jì)算新風(fēng)量 51
5.4.4 確定風(fēng)機(jī)組數(shù) 52
5.5 保溫工程 53
5.6 洞內(nèi)橫通道 53
5.7 緊急停車(chē)帶 54
5.8 洞內(nèi)檢修道、設(shè)備洞室 54
5.9 洞內(nèi)路面 54
5.9.1 正線隧道路面 54
5.9.2 汽車(chē)橫通道路面 55
5.9.3 人行橫通道路面 55
5.10 內(nèi)裝與防噪設(shè)施 55
5.11 隧道消防系統(tǒng) 55
5.12 隧道照明 55
第6章 施工方案 58
結(jié)論 60
致謝 61
參考文獻(xiàn) 62
附錄 1 63
附錄 2 66