智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)
頁(yè)數(shù) 48 字?jǐn)?shù) 32616

摘要
智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)是城市道路交通管理系統(tǒng)中對(duì)交叉路口、行人過(guò)街，以及環(huán)路出入口采用信號(hào)控制的子系統(tǒng)，是運(yùn)用了交通工程學(xué)、心理學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、自動(dòng)控制與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及系統(tǒng)工程學(xué)等多門學(xué)科理論的應(yīng)用系統(tǒng)。主要包括交通工程設(shè)計(jì)、車輛信息采集、數(shù)據(jù)傳輸與處理、控制模型算法與仿真分析、優(yōu)化控制信號(hào)調(diào)整交通流等。模糊控制是當(dāng)前的研究方向之一，不需建立被控對(duì)象的精確數(shù)學(xué)模型，特別適用于具有較大隨機(jī)性的城市交通控制。
本文主要采用模糊控制思想模仿單路口的交通控制情況，近年來(lái)用模糊控制方法實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的控制，得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注，但同時(shí)考慮多相位問(wèn)題的研究并不多見(jiàn)。本文考慮了多相位問(wèn)題。首先用VB自制出交通信號(hào)燈控件，運(yùn)用隨機(jī)函數(shù)模擬現(xiàn)實(shí)交通路口產(chǎn)生隨機(jī)分布車流，提出了以當(dāng)前的車輛等待長(zhǎng)度決定相位信號(hào)配時(shí),最終設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于模糊控制的智能交通信號(hào)控制模擬系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：模糊控制,智能控制,多相位,相位信號(hào)配時(shí),計(jì)算機(jī)仿真

目錄
摘要 1
ABSTRACT 1
第一章　緒論 4
1.1 課題背景 4
1.2 課題研究的現(xiàn)狀及其目的 4
1.3 課題研究的前景和意義 4
1.4 本文主要工作及章節(jié)安排 4
第二章 智能控制系統(tǒng)的介紹 5
2.1智能控制系統(tǒng)的背景知識(shí) 5
2.2智能控制系統(tǒng)的特點(diǎn) 5
2.3智能控制系統(tǒng)的理論結(jié)構(gòu)與常見(jiàn)分類 6
第三章　模糊技術(shù) 7
3.1模糊邏輯與模糊邏輯系統(tǒng) 7
3.2智能模擬中的模糊技術(shù) 8
3.3模糊專家系統(tǒng) 10
3.4模糊集合 11
第四章　隨機(jī)函數(shù)與隨機(jī)分布車流 12
4.1隨機(jī)函數(shù) 12
4.2產(chǎn)生隨機(jī)分布車流 13
第五章　創(chuàng)建ACTIVEX控件與單路口交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì) 13
5.1什么是控件 13
5.2 如何用VB中的創(chuàng)建控件設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈控件 14
5.2.1 Active控件界面 14
5.2.2 Active控件界面向?qū)е谱餍盘?hào)燈 14
5.2.3用向?qū)尚盘?hào)燈控件的屬性 15
5.2.4測(cè)試控件 15
第六章　單路口交通信號(hào)燈的PAPPIS法及兩級(jí)模糊控制 16
6.1單路口交通信號(hào)燈模糊控制的PAPPIS法 16
6.2 單路口交通信號(hào)燈的兩級(jí)模糊控制方法設(shè)想 17
6.2.1 Pappis法的局限性 17
6.2.2兩級(jí)模糊控制方法 17
6.2.3二級(jí)模糊控制的具體實(shí)現(xiàn) 18
6.2.4二級(jí)模糊控制器的設(shè)計(jì) 19
6.2.5模擬程序的實(shí)際設(shè)計(jì) 19
第七章　單路口多相位交通信號(hào)模糊控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 20
7.1引言 20
7.1.1編寫目的 20
7.1.2專門術(shù)語(yǔ)定義 20
7.1.3所使用軟硬件 21
7.1.4參考資料 21
7.2總體設(shè)計(jì) 21
7.2.1需求概述 21
7.2.2軟件結(jié)構(gòu) 22
7.3程序描述 22
結(jié)束語(yǔ) 25
英文翻譯原文 26
中文譯文 38