基于遺傳算法的道路交通系統(tǒng)的模糊控制,本次設(shè)計(jì)主要研究模糊控制在單路口信號(hào)燈控制中的應(yīng)用。根據(jù)交警在指揮交通是的思想，提出一種多相位模糊控制方案。即在對(duì)某相位放行時(shí)，是否給此相位綠燈延時(shí)，取決于相位排隊(duì)長(zhǎng)度和下一相位排隊(duì)長(zhǎng)度的綜合比較。控制目標(biāo)也與交警的控制目標(biāo)一致，盡量減小交叉口的平均排隊(duì)長(zhǎng)度，使交叉口車(chē)流的平均延誤最小。
利用滯留車(chē)輛與綠信比的關(guān)系建立了以最短等待時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型，并通過(guò)遺傳學(xué)算法得到點(diǎn)上最優(yōu)解，利用模糊控制對(duì)交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行智能控制，得到對(duì)交通信號(hào)系統(tǒng)的最優(yōu)實(shí)時(shí)配時(shí)方案。
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