課程設(shè)計 金屬切削機(jī)床主軸箱設(shè)計.zip
課程設(shè)計 金屬切削機(jī)床主軸箱設(shè)計,論文說明書共21頁,字?jǐn)?shù)總計:3841資料簡介:已知條件:公比交流電動機(jī)7.5kw,轉(zhuǎn)速1440/970 §1.設(shè)計目的通過機(jī)床主運(yùn)動機(jī)械變速傳動系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計,在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中,得到設(shè)計構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜...
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課程設(shè)計 金屬切削機(jī)床主軸箱設(shè)計
論文說明書共21頁,字?jǐn)?shù)總計:3841
資料簡介:
已知條件:
公比
交流電動機(jī)7.5kw,轉(zhuǎn)速1440/970
§1.設(shè)計目的
通過機(jī)床主運(yùn)動機(jī)械變速傳動系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計,在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中,得到設(shè)計構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練,樹立正確的設(shè)計思想,掌握基本的設(shè)計方法,并具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力。
§2.機(jī)床主要參數(shù)的確定
2.1確定級數(shù)z
已知公比 , 。
由 ,可得
級數(shù) ,查標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表,主軸各級轉(zhuǎn)速為( )
15;19;23.6;30;37.5;47.5;60;75;95;118;150;190;
236;300;375;475.
2.2確定電動機(jī)型號
已知電動機(jī)功率P=7.5kw。
電機(jī)轉(zhuǎn)速nd:
因為nmax =475r/min ,根據(jù)N=7.5 KW,由于要使電機(jī)轉(zhuǎn)速nd與主軸最高轉(zhuǎn)速相近或相宜,以免采用過大的升速或過小的降速傳動。所以初步定電機(jī)為:Y160M-6,電機(jī)轉(zhuǎn)速970r/min。
§3.擬定機(jī)床的傳動方案
3.1結(jié)構(gòu)式的確定
16=
根據(jù)主變速傳動系設(shè)計的一般原則,從電動機(jī)到主軸主要為降速傳動,若使傳動副較多的傳動組放在較接近電動機(jī)處可使小尺寸零件多些,大尺寸零件少些,節(jié)省材料,也就是滿足傳動副前多后少的原則,因此取 方案。在降速傳動中,防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動比 ;在升速時為防止產(chǎn)生過大的噪音和震動常限制最大轉(zhuǎn)速比 。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍
論文說明書共21頁,字?jǐn)?shù)總計:3841
資料簡介:
已知條件:
公比
交流電動機(jī)7.5kw,轉(zhuǎn)速1440/970
§1.設(shè)計目的
通過機(jī)床主運(yùn)動機(jī)械變速傳動系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計,在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中,得到設(shè)計構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練,樹立正確的設(shè)計思想,掌握基本的設(shè)計方法,并具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力。
§2.機(jī)床主要參數(shù)的確定
2.1確定級數(shù)z
已知公比 , 。
由 ,可得
級數(shù) ,查標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表,主軸各級轉(zhuǎn)速為( )
15;19;23.6;30;37.5;47.5;60;75;95;118;150;190;
236;300;375;475.
2.2確定電動機(jī)型號
已知電動機(jī)功率P=7.5kw。
電機(jī)轉(zhuǎn)速nd:
因為nmax =475r/min ,根據(jù)N=7.5 KW,由于要使電機(jī)轉(zhuǎn)速nd與主軸最高轉(zhuǎn)速相近或相宜,以免采用過大的升速或過小的降速傳動。所以初步定電機(jī)為:Y160M-6,電機(jī)轉(zhuǎn)速970r/min。
§3.擬定機(jī)床的傳動方案
3.1結(jié)構(gòu)式的確定
16=
根據(jù)主變速傳動系設(shè)計的一般原則,從電動機(jī)到主軸主要為降速傳動,若使傳動副較多的傳動組放在較接近電動機(jī)處可使小尺寸零件多些,大尺寸零件少些,節(jié)省材料,也就是滿足傳動副前多后少的原則,因此取 方案。在降速傳動中,防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動比 ;在升速時為防止產(chǎn)生過大的噪音和震動常限制最大轉(zhuǎn)速比 。在主傳動鏈任一傳動組的最大變速范圍
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