摘 要

　　　我國目前擁有各型鐵路貨車約40多萬輛，使用的轉(zhuǎn)向架形式各異，其中二軸貨車轉(zhuǎn)向架占絕大部分，轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架，是目前數(shù)量較多的一種主型貨車轉(zhuǎn)向架，用于載重60-70t的貨車，是幾種典型的貨車轉(zhuǎn)向架之一。轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架原設(shè)計(jì)裝用滑動(dòng)軸承輪對，隨著貨車滾動(dòng)軸承化，新造車已全部裝用滾動(dòng)軸承輪對。但是，隨著我國鐵路貨運(yùn)向高速重載方向發(fā)展，轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架各類故障頻繁發(fā)生，危及鐵路貨車行車安全、制約貨車高速重載的發(fā)展。為此，有必要對轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的各類故障進(jìn)行研究分析并提出解決措施。本文通過對各型鐵路貨車實(shí)際運(yùn)行中，轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)的各類故障結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷摸索和研究，掌握了轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的各類主要故障，針對轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)的各類主要故障進(jìn)行研究分析，找出各類故障的發(fā)生規(guī)律。根據(jù)實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)的各種故障，結(jié)合以往處理各故障的工作經(jīng)驗(yàn)并參閱有關(guān)鐵路貨車的科技圖書，對其進(jìn)行逐一分析并提出合理化解決措施。

　　　

關(guān)鍵詞: 轉(zhuǎn)向架  轉(zhuǎn)8A  搖枕  側(cè)架  故障

目  錄

摘 要 II

第一章  貨車轉(zhuǎn)向架 1

1.1  概述 1

1.2  轉(zhuǎn)向架的功用 2

1.3  轉(zhuǎn)向架的一般組成 3

1.4  貨車轉(zhuǎn)向架的分類 3

1.5  貨車轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)形式 4

第二章  國外貨車轉(zhuǎn)向架發(fā)展簡介 5

2.1  Y25型轉(zhuǎn)向架 6

2.2  交叉拉桿式三大件轉(zhuǎn)向架 7

2.3  擺動(dòng)式運(yùn)行轉(zhuǎn)向架 8

2.4  徑向轉(zhuǎn)向架 9

第三章  轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及性能 10

3.1  輪對和軸承裝置 10

3.2  側(cè)架和搖枕 11

3.3  彈簧減振裝置 14

3.4  基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 15

3.5  轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的主要優(yōu)點(diǎn) 16

3.6  轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的缺點(diǎn) 16

第四章  轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架常見故障及檢查方法 17

4.1  搖枕發(fā)生裂紋的規(guī)律和裂紋分布 17

4.1.1  搖枕B部 18

4.1.2  搖枕A部 18

4.1.3  其它部位 18

4.2  側(cè)架發(fā)生裂紋的規(guī)律和裂紋分布 19

4.2.1  側(cè)架A區(qū) （導(dǎo)框內(nèi)彎角） 20

4.2.2  導(dǎo)框圓臺(tái)上部彎角處 20

4.2.3  導(dǎo)框圓臺(tái)平面和上部筋板處 20

4.2.4  側(cè)架立柱內(nèi)角 20

4.2.5  側(cè)架承簧臺(tái)底部 21

4.2.6  其它部位 21

4.3  制動(dòng)梁支柱裂紋的原因分析 21

4.3.1  結(jié)構(gòu)方面的原因 21

4.3.2  支柱制造原因 22

4.3.3  檢修方面的原因 22

4.3.4  運(yùn)用中的原因 23

4.4  各故障的防范措施和檢查方法 23

4.4.1  防范措施 23

4.4.2  檢查方法 23

第五章  轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架運(yùn)用情況及改進(jìn)途徑 25

5.1  運(yùn)用情況及存在問題 25

5.2  改進(jìn)途徑 26

5.2.1  外簧彈性定位 26

5.2.2  增加彈簧裝置靜撓度 26

5.2.3  減振斜楔加裝耐磨襯板 27

5.2.4  搖枕八字面加工并裝磨耗板 27

5.2.5  加裝軸箱彈性懸掛 27

第六章  結(jié)論 28

參考文獻(xiàn) 29