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滑動(dòng)式驅(qū)動(dòng)軸引起的車(chē)輛振動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和有限元分析法

摘要：
　　　動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲、振動(dòng)和舒適性（NVH）已經(jīng)成為客戶(hù)和汽車(chē)行業(yè)評(píng)定汽車(chē)NVH性能的品質(zhì)因素。傳動(dòng)軸組件的設(shè)計(jì)必須確保所設(shè)計(jì)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)牢固而可靠，以達(dá)到整車(chē)的NVH目標(biāo)。它們還要確保系統(tǒng)維持其耐用性。
　　　當(dāng)汽車(chē)行駛在不平路面或突然加速和減速時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的滑動(dòng)裝置要適應(yīng)后軸和后懸架引起的運(yùn)動(dòng)。有一個(gè)設(shè)計(jì)方案是用壓配合的滑動(dòng)管來(lái)適應(yīng)滑動(dòng)裝置?；瑒?dòng)裝置引起管內(nèi)接觸力的起伏變化，尤其在車(chē)輛下坡時(shí)更為顯著，并且產(chǎn)生非線(xiàn)性接觸力的現(xiàn)象。本文利用實(shí)驗(yàn)和有限元法線(xiàn)性工具來(lái)解釋滑動(dòng)管式驅(qū)動(dòng)軸的非線(xiàn)性行為，并提出設(shè)計(jì)方案來(lái)解決目前滑動(dòng)管傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)中的車(chē)輛振動(dòng)問(wèn)題。
　　　　
介紹：
本次任務(wù)是研究和分析：滑動(dòng)管式驅(qū)動(dòng)軸后橋驅(qū)動(dòng)汽車(chē)速度在70－90km/h時(shí)的振動(dòng)問(wèn)題。在這一過(guò)程中，汽車(chē)座椅上發(fā)生不舒適的振動(dòng)。這種振動(dòng)是由第一傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起的，在研究的車(chē)速范圍內(nèi)，后軸齒輪端部的振動(dòng)響應(yīng)和座椅的振動(dòng)相關(guān)。有限元模型的建立可以使實(shí)驗(yàn)的結(jié)果和問(wèn)題在模型中再現(xiàn)。大量模型的建立是為了將有限元模型預(yù)測(cè)的結(jié)果和實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)以及實(shí)際的汽車(chē)響應(yīng)相