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混合動力電動車再生制動系統(tǒng)
S. R. Cikanek, K. E. Bailey
Ford Research Laboratory
Dearborn, MI 48121-2053
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
摘要
　　　該篇文章討論的是并聯(lián)式混合動力電動車(PHEV)的一種再生制動系統(tǒng)（RBS）,這種系統(tǒng)是基于車輛工況的執(zhí)行再生能量回收，從而以最小的額外成本提供更好的性能，效率和可靠性。一份詳細(xì)再生制動算法描述,將與從一個展現(xiàn)再生制動性能的PHEV動態(tài)模型中獲得的仿真結(jié)果,一同呈現(xiàn)
引言
該車輛的動力系統(tǒng)(注:含傳動系統(tǒng))包括的非線性系統(tǒng)如動力裝置，變速器，差速器和驅(qū)動車輪的軸系。此外，還有連接到動力裝置各種附件，如動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動力制動系統(tǒng)，和空調(diào)系統(tǒng)。車輛動力系統(tǒng)是由電氣設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，化學(xué)設(shè)備和熱力學(xué)設(shè)備接合成的非線性動態(tài)綜合系統(tǒng)，其根本目標(biāo)是為運(yùn)輸提供動力源。
　　　混合動力電動車（HEV）整合了電動車動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)組件，如內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)。PHEV同時擁有一個電機(jī)動力系統(tǒng)和傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，提供動力驅(qū)動車輪。由傳統(tǒng)電動車（EV）動力系統(tǒng)結(jié)合一個輔助動力裝置，如內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)/電機(jī)的組合，一輛HEV能有力地提升了車輛性能空間和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)減少了排放量。
　　　大多數(shù)HEV同時配備有傳統(tǒng)制動系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)（RBS）。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)通常包括，選擇性地配備有液壓系統(tǒng)來驅(qū)動的摩擦鼓式或摩擦盤式制動組件。RBS利用電機(jī)，提供負(fù)的轉(zhuǎn)矩的給驅(qū)動輪，并將動能轉(zhuǎn)化為電能為電池充電或供電。在制動中消耗的動能，由電動車或混合動力車，通過控制動力電子設(shè)備，如使電動牽引電機(jī)作為一個發(fā)電機(jī)工作，可被有利地回收。在此過程中回收的能量被送回到能量存儲設(shè)備，供以后使用。