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接觸式角度和扭矩傳感器的發(fā)展

　作者 Akira Noguchi , Kosuke Yamawaki*,Toshiro Yamamoto*2 and Tomoaki Toratani

摘要：近年來，隨著對全球環(huán)境越來越多的關(guān)注，在汽車領(lǐng)域環(huán)境保護(hù)措施也開始要求更多的發(fā)展。因此，對于電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求開始增長以取代傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于用在電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的轉(zhuǎn)向角度和扭矩傳感器，是基于接觸式傳感的，所以他們往往有這種問題，因為延遲反應(yīng)所造成摩擦的傳感導(dǎo)電樹脂和摩擦噪音。通過研究結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子和滑動部分，作者發(fā)明了一種低摩擦噪音和有較好的電氣性能的傳感器。
緒論
　　在現(xiàn)代汽車舒適性與安全性高度要求下，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為不可或缺的組成，作為調(diào)整駕駛協(xié)助系統(tǒng)無論在停車或者低、高速行駛的時候。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于轉(zhuǎn)向控制消耗，后來的液壓泵必須全時驅(qū)動，一直保持4~5HP，這樣相應(yīng)的在燃油消耗上會造成3%的損失。相反，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于它的助力電機(jī)只在轉(zhuǎn)向控制時才驅(qū)動，所以消耗的能量更少。并且又有它的結(jié)構(gòu)簡單以節(jié)省了更大的空間。因此，在將來這套系統(tǒng)有很大的市場需求。