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連續(xù)可變氣門升程發(fā)動(dòng)機(jī)的Delta-sigma調(diào)制的應(yīng)用

摘要—連續(xù)可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程系統(tǒng)（CVTL）不僅能夠通過(guò)減少泵氣損失提高汽油機(jī)的燃油消耗性能，還能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速優(yōu)化進(jìn)氣氣門升程、氣門開(kāi)啟時(shí)間及關(guān)閉時(shí)間，從而能夠提供大轉(zhuǎn)矩。在普通的汽油機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷由油門控制，而CVTL可以通過(guò)改變各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下的進(jìn)氣門升程和開(kāi)啟時(shí)段來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。因此，CVTL要求能夠?qū)M(jìn)氣門升程進(jìn)行高精度的控制使發(fā)動(dòng)機(jī)在類似于空載的低轉(zhuǎn)速工況下能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的微小調(diào)整。然而CVTL的動(dòng)態(tài)特性為非線性特征，例如機(jī)械摩擦，反彈和滯后，這是由于CVTL主要由齒輪和多連桿機(jī)構(gòu)組成，因此很難實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣門升程的平滑微小控制。這個(gè)困難使得怠速穩(wěn)定控制和平滑的駕駛性能難以實(shí)現(xiàn)。因此，運(yùn)用Delta-sigma調(diào)制的滑?？刂破鞔嫦惹暗姆蔷€性切換輸入使用于CVTL的氣門升程控制?；？刂破髂軌虼蟠筇岣邭忾T升程控制的精度和平滑度。