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連續(xù)可變氣門升程發(fā)動機的Delta-sigma調(diào)制的應(yīng)用

摘要—連續(xù)可變氣門配氣正時和氣門升程系統(tǒng)（CVTL）不僅能夠通過減少泵氣損失提高汽油機的燃油消耗性能，還能根據(jù)發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速優(yōu)化進氣氣門升程、氣門開啟時間及關(guān)閉時間，從而能夠提供大轉(zhuǎn)矩。在普通的汽油機中，發(fā)動機負荷由油門控制，而CVTL可以通過改變各種發(fā)動機工況下的進氣門升程和開啟時段來控制發(fā)動機負荷。因此，CVTL要求能夠?qū)M氣門升程進行高精度的控制使發(fā)動機在類似于空載的低轉(zhuǎn)速工況下能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機負荷的微小調(diào)整。然而CVTL的動態(tài)特性為非線性特征，例如機械摩擦，反彈和滯后，這是由于CVTL主要由齒輪和多連桿機構(gòu)組成，因此很難實現(xiàn)對進氣門升程的平滑微小控制。這個困難使得怠速穩(wěn)定控制和平滑的駕駛性能難以實現(xiàn)。因此，運用Delta-sigma調(diào)制的滑模控制器代替先前的非線性切換輸入使用于CVTL的氣門升程控制?；？刂破髂軌虼蟠筇岣邭忾T升程控制的精度和平滑度。