曲柄機(jī)構(gòu),平面連桿機(jī)構(gòu)_外文翻譯.rar
曲柄機(jī)構(gòu),平面連桿機(jī)構(gòu)_外文翻譯,包括兩份外文翻譯資料,英文原文和中文翻譯都有翻譯一:偏心量和相位可變的曲柄機(jī)構(gòu)伊斯坦布爾技術(shù)大學(xué),航天工程系,馬斯拉克, 80626 伊斯坦布爾 ,土耳其 曲柄是一種常用的驅(qū)動(dòng)元件尤其是在四桿機(jī)構(gòu)中。雖然以前它經(jīng)常用在運(yùn)輸車(chē)輛的肢腿中,但是由于它不靈活和缺少控制,現(xiàn)在已經(jīng)不再使用了。然而由于它的可靠性和動(dòng)態(tài)特性,曲...
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包括兩份外文翻譯資料,英文原文和中文翻譯都有
翻譯一:偏心量和相位可變的曲柄機(jī)構(gòu)
伊斯坦布爾技術(shù)大學(xué),航天工程系,馬斯拉克, 80626 伊斯坦布爾 ,土耳其
曲柄是一種常用的驅(qū)動(dòng)元件尤其是在四桿機(jī)構(gòu)中。雖然以前它經(jīng)常用在運(yùn)輸車(chē)輛的肢腿中,但是由于它不靈活和缺少控制,現(xiàn)在已經(jīng)不再使用了。然而由于它的可靠性和動(dòng)態(tài)特性,曲柄在高速肢腿車(chē)輛中是必須的。本文概述了應(yīng)用于車(chē)輛肢腿,偏心量和相位可調(diào)的曲柄機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。偏心量可調(diào)使肢腿行程控制容易實(shí)現(xiàn),而相變控制車(chē)輛的步態(tài),使其在不同的速度下有效的運(yùn)動(dòng)。
翻譯二:關(guān)于平面連桿機(jī)構(gòu)的最佳傳動(dòng)設(shè)計(jì)的研究
摘要
本文介紹了平面連桿機(jī)構(gòu)最佳傳動(dòng)設(shè)計(jì)的一種創(chuàng)新方法,通過(guò)這種方法,可以設(shè)計(jì)對(duì)維度有要求的曲柄搖桿結(jié)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的六桿機(jī)構(gòu),其中機(jī)構(gòu)的基本參數(shù)如行程速比系數(shù)、搖桿擺角和行程不變的情況下獲得最小傳動(dòng)角的最大值。通過(guò)這種方法可以獲得最佳傳動(dòng)參數(shù)的組合,從而提高傳動(dòng)性能和實(shí)現(xiàn)最佳傳動(dòng)的結(jié)果,該方法的特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單,使用方便。
關(guān)鍵詞:平面連桿機(jī)構(gòu),最佳傳動(dòng)角,行程速比系數(shù)。
翻譯一:偏心量和相位可變的曲柄機(jī)構(gòu)
伊斯坦布爾技術(shù)大學(xué),航天工程系,馬斯拉克, 80626 伊斯坦布爾 ,土耳其
曲柄是一種常用的驅(qū)動(dòng)元件尤其是在四桿機(jī)構(gòu)中。雖然以前它經(jīng)常用在運(yùn)輸車(chē)輛的肢腿中,但是由于它不靈活和缺少控制,現(xiàn)在已經(jīng)不再使用了。然而由于它的可靠性和動(dòng)態(tài)特性,曲柄在高速肢腿車(chē)輛中是必須的。本文概述了應(yīng)用于車(chē)輛肢腿,偏心量和相位可調(diào)的曲柄機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。偏心量可調(diào)使肢腿行程控制容易實(shí)現(xiàn),而相變控制車(chē)輛的步態(tài),使其在不同的速度下有效的運(yùn)動(dòng)。
翻譯二:關(guān)于平面連桿機(jī)構(gòu)的最佳傳動(dòng)設(shè)計(jì)的研究
摘要
本文介紹了平面連桿機(jī)構(gòu)最佳傳動(dòng)設(shè)計(jì)的一種創(chuàng)新方法,通過(guò)這種方法,可以設(shè)計(jì)對(duì)維度有要求的曲柄搖桿結(jié)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的六桿機(jī)構(gòu),其中機(jī)構(gòu)的基本參數(shù)如行程速比系數(shù)、搖桿擺角和行程不變的情況下獲得最小傳動(dòng)角的最大值。通過(guò)這種方法可以獲得最佳傳動(dòng)參數(shù)的組合,從而提高傳動(dòng)性能和實(shí)現(xiàn)最佳傳動(dòng)的結(jié)果,該方法的特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單,使用方便。
關(guān)鍵詞:平面連桿機(jī)構(gòu),最佳傳動(dòng)角,行程速比系數(shù)。
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