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直升機(jī)旋翼軌跡及平衡的數(shù)字模擬化理論

A. Rosen and R. Ben-Ari
以色列工程技術(shù)學(xué)院，航空航天工程系，海法，以色列

直升機(jī)旋翼槳葉的非均勻性導(dǎo)致發(fā)生低頻振動(dòng)。振動(dòng)導(dǎo)致增加機(jī)組人員的疲勞，乘客的不便以及系統(tǒng)的維護(hù)和可靠性問(wèn)題。非均勻性包括幾何學(xué)、質(zhì)量、結(jié)構(gòu)和空氣動(dòng)力等方面。典型的槳葉采用特殊設(shè)計(jì)，有意識(shí)利用這種非均勻性，從而消除槳葉非人工非均勻性的影響。這種非均勻性也導(dǎo)致槳葉出現(xiàn)脫錐現(xiàn)象。多數(shù)情況下，這些修改目的在于減少槳葉脫錐現(xiàn)象，基于這些假設(shè)，也意在減少?gòu)男韨鬟f到槳轂的振動(dòng)。令人遺憾的，運(yùn)行軌跡未必能使振動(dòng)減少到理想值。本學(xué)術(shù)論文介紹旋翼的軌跡及平衡全面的數(shù)學(xué)定義，以及兩者之間的關(guān)系。這個(gè)數(shù)學(xué)模型為深入研究旋翼的最佳調(diào)整創(chuàng)造了條件。