區(qū)域城際交通
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區(qū)域一體化發(fā)展的道路規(guī)劃理念與規(guī)劃體系研究——談長株潭交通一體化
目錄：
1． 區(qū)域發(fā)展的趨勢與特征分析
2． 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃體系
3． 長株潭城市群城際公路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
4． 長株潭城市群區(qū)域綜合交通體系發(fā)展目標
5． 長株潭城市群區(qū)域公路交通系統(tǒng)的規(guī)劃要求
6． 區(qū)域內(nèi)部的市際交通系統(tǒng)規(guī)劃


摘要：近年3月，中央從“十一五”規(guī)劃的高度對城市群發(fā)展提出了要求。外界認為中央傳遞出來的信號是：中央確定了城市群的空間戰(zhàn)略方向，21世紀將迎來中國城市群大發(fā)展時期。長株潭經(jīng)濟區(qū)構(gòu)想的提出，比開發(fā)上海浦東的提議整整早了8年迄今已歷24載春秋。作為中國區(qū)域經(jīng)濟自覺進行的第一次嘗試——長株潭城市群一體化的實踐，雖然取得了“五同”、產(chǎn)業(yè)逐步聚集等成效，但現(xiàn)階段暴露出來的問題也十分徹底。其經(jīng)驗與教訓(xùn)，對于眾多躍躍欲試的后來者，無疑是一本極具借鑒意義的活教材。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀分析、政策法規(guī)、可持續(xù)發(fā)展、建議、結(jié)論
隨著城市的快速發(fā)展和人們物質(zhì)、文化水平的提高,交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的必要條件，是社會經(jīng)濟賴以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和先行產(chǎn)業(yè)。對于地處內(nèi)地的成都來說，公路交通運輸在其經(jīng)濟發(fā)展中做出了重要貢獻。公路交通運輸不但促進區(qū)域經(jīng)濟總量的增長，同時還從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動、加強對外經(jīng)濟聯(lián)系、影響區(qū)域經(jīng)濟空間布局、促進城市化發(fā)展的角度促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，為其后的定量分析奠定理論基礎(chǔ)。在簡要介紹成都市經(jīng)濟和公路交通發(fā)展基本情況的基礎(chǔ)上，分別運用彈性分析、路徑分析的方法定量分析成都市公路交通運輸對經(jīng)濟增長的貢獻；并運用對比的方法，從不同的公路網(wǎng)技術(shù)等級結(jié)構(gòu)的角度對成都市公路交通對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻進行結(jié)構(gòu)性分析。運用典型相關(guān)分析和多元回歸分析的方法，定量分析公路交通運輸對成都市經(jīng)濟發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、對外經(jīng)濟聯(lián)系、經(jīng)濟空間布局和城市化的貢獻水平。最后，對量化研究結(jié)果進行綜合分析和總結(jié)，在進一步分析問題原因的基礎(chǔ)上，提出未來成都市如何發(fā)揮公路的引導(dǎo)作用、促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的政策建議。
長期以來,由于管理體制的原因,我國交通運輸系統(tǒng)各運輸方式的規(guī)劃是各自獨立進行的。對于綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃,或者說能夠促進各運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合規(guī)劃,各方面重視程度不夠。從區(qū)域發(fā)展的角度來看,區(qū)域發(fā)展對交通運輸?shù)囊笫蔷C合性的,各交通運輸方式只有協(xié)調(diào)一致、相互銜接的構(gòu)成一體化的綜合交通體系,才能高效的服務(wù)于區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展這個整體目標。因此,制訂區(qū)域綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃有著非常重要的意義。本文即致力于區(qū)域綜合交通體系戰(zhàn)略規(guī)劃的研究。 根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求和綜合交通體系的特征,本論文的研究按照三個步驟展開:首先研究交通運輸與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系,以及各運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展問題,為區(qū)域綜合交通體系戰(zhàn)略規(guī)劃方法的提出做準備;隨后研究區(qū)域綜合交通體系戰(zhàn)略規(guī)劃的總體框架;再研究該框架中的部分關(guān)鍵內(nèi)容。 本文首先研究交通運輸與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的相互關(guān)系,重點研究交通運輸在社會經(jīng)濟活動中的作用與功能,分析交通運輸與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局的相互作用關(guān)系;著重分析交通運輸對區(qū)域發(fā)展的作用,探討交通運輸在各種區(qū)域發(fā)展理論中的地位與作用方式。 其次研究各運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的問題,旨在明確綜合交通體系內(nèi)
進入21世紀以來,隨著我國城市化進程的加快,城市行政區(qū)劃的調(diào)整,給城市空間的拓展和城市功能的完善提供了機遇,區(qū)域中心城市的綜合競爭力和影響力將得到有力提升。本文以廣州為例,基于“山水城田?！睘樘厣亩嘀行慕M團式網(wǎng)絡(luò)型城市結(jié)構(gòu),結(jié)合新一輪的廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略,探討構(gòu)建一個良好的交通運輸系統(tǒng)。重點體現(xiàn)在構(gòu)筑以機場、港口、鐵路為龍頭的現(xiàn)代化對外交通樞紐,以及建立高快速路和快速軌道的“雙快”交通體系,縮小城市時空距離,滿足大眾出行需求和適應(yīng)小汽車發(fā)展,促進城市空間拓展,進一步提升中心城市地位,保持城市活力和可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)“適宜生活居住和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展”的城市發(fā)展目標。
　 由于過去二十年大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)后設(shè)施水平的提高，使得本世紀交通發(fā)展面臨重大轉(zhuǎn)變：由注重償還歷史欠帳轉(zhuǎn)向適度超前，交通不僅為適應(yīng)區(qū)域與城市發(fā)展的需要提供保障，而且要發(fā)揮交通的引導(dǎo)作用，積極促進城市發(fā)展戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)；由注重數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量與數(shù)量并重，不僅要滿足人民基本交通需求，而且要提供高質(zhì)量、高水準的交通服務(wù)；由注重建設(shè)轉(zhuǎn)向"建管"并舉，不僅要加快交通建設(shè)，而且要提高綜合管理水平，發(fā)揮交通設(shè)施效率；由注重解決城市交通問題轉(zhuǎn)向綜合考慮區(qū)域交通發(fā)展，全局統(tǒng)籌、內(nèi)外結(jié)合，重視市域交通對外輻射和銜接，既優(yōu)化市域范圍內(nèi)的交通資源配置，又形成與周邊交通融會貫通的格局。
　 　作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的道路網(wǎng)絡(luò)，其規(guī)劃必須主動適應(yīng)交通發(fā)展的需要，及時更新規(guī)劃的理論、方法、體系，成為道路建設(shè)的先導(dǎo)。尋求區(qū)域空間發(fā)展與道路空間布局的協(xié)調(diào)發(fā)展途徑，解決市區(qū)與市域、城市與城際交通一體化發(fā)展的問題；尋求能主動適應(yīng)城市化和快速機動化發(fā)展的路網(wǎng)規(guī)劃理倫，研究規(guī)劃的功能以及對于規(guī)劃的要求，建立相應(yīng)的規(guī)劃方法、解決規(guī)劃核心技術(shù)問題；研究適合都市圈和都市區(qū)（大城市郊區(qū)）的路網(wǎng)規(guī)劃方法，開拓規(guī)劃思路，建立與這種區(qū)域發(fā)展新格局相適應(yīng)的規(guī)劃體系和規(guī)劃原則。
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